ZHWG的内装箱子，总是心急火燎，催箱号，催卸货，催装货，催过磅，等等，不过，广东人的催，多半还是很客气委婉，于是，也得亦步亦趋催仓库的全姑娘。全姑娘也是好脾气，不厌其烦回复进度进程。大家也都心照不宣的磨合。
不过昨天的封条出了纰漏。我接到司机发来赫伯封条，是深红色的底色加上一串印刷毛糙的英文加阿拉伯数字HLG8094483，其中最后一个3，粗看成8，于是上报成HLG8094488，再由ZHWG的小韩上报船公司截单，接下来大家就忙着催装货，没有仔细复核。
等装完货，有看到开港时间已经出现，仓库的小全开始预录装箱单时候，发现我做的装箱单封号和她手中的封号不一致，也就是应该是HLG8094483，我这边上报错误，问我如何解决。
于是陷入尴尬，因为，要更改已经上报船公司的信息，船公司算是逮住机会，让你交学费，叫做更改费，动辄几十美元，折合人民币几百，一个箱子的平均运费也就是两三百人民币，船公司的职员，也就是电脑里面捣鼓几下改正，便狮子大开口收走我们忙碌一天赚的毛利。
但是不改，问题也是更麻烦。如果到了目的地，国外发现封条和船公司舱单信息不一致，箱子无法清关，再去解决，产生滞箱费等等，这个简直就是无底洞。
当然也有冒险的做法，就是将错就错，既然上报是8，那么预录也是8，不管实际看起来是3，记得我以前也取巧过一次。
因为封条的实际数字和舱单不一致，要仔细检查封条才可能发现，但是，集装箱整个海运过程中，除非碰到目的港海关查验，场地开箱检验封条时候，才会发现异样，否则，箱子一直送到收货人场地，开箱卸货时候才会核对封条，但到了哪个环节，多数情况下，收货人开箱并没有发现货物异样，也就不会认真复核实际封条号和舱单封条号的不一致问题。
也就是，纠结封条数字问题，是一个小概率事件，但是从职业操守而言，似乎不应该这样，思前想后，还是认输，根据实际预录，同时通知ZHWG,更改舱单，并承担一切费用。
ZHWG闻讯，也是不停说麻烦，因为以前没碰到过，他也不知费用行情，我告知我碰到情况也就是四五百，但现在是周末，只能等船公司上班回复。
次日，ZHWG又仔细看了封条图片，也觉得3和8，很模糊，平时也是小心翼翼的核对，偏偏这一次也错漏了。听我一口承揽后果，他也没有责备，只是回复等船公司处罚结果。
240512生意记事
上月中旬，FOGO的三个小箱，按计装货拉到上海港附近新港堆场暂落，由于最近一年来，船公司的截单时间，一直早于港区开港时间，因此箱子基本都要暂落后再进，总怀疑，这是不是港区和堆场有没有勾结的猫腻，即港区故意延迟公布开港时间，箱子被迫落在外面堆场。当然，这也是非善意的猜测了。
好不容易等到有了开港信息，三个箱子也顺利按时间进完港，仔细核对信息无误，以为万事大吉，只等上船。
然而随后几天，却一直未见码头二放信息，有的疑惑不解，随后，FOGO电话告知，由于这三个箱子的货物，工厂生产过程中，缺少一道工序，买家不接受，因此务必返回工厂重新加工，因此，这三个小箱必须办理退关返回工厂卸货并归还还箱。
听罢FOGO的安排，暗暗惋惜，这可是一笔不少损失，FOGO说，还好呢，幸亏没有上船，上船到了目的港，损失更是无法估量。于是便再次落实退关还箱手续以及运输安排。
按通常做法，因为箱子已经进入海关监管的港区，提出则必须向海关申请，海关出具提离港区证明，方可从港区提出箱子。不过海关的这个文件，却非要纸质正本，信息化浪潮下，海关却熟视无睹更简易安全的流程，非要用纸质文件传递。这也显示官僚机构我行我素的傲慢。
当然还得有船公司的未上船证明。逻辑上讲，箱子没有上船是客观事实，还要船公司证明，多此一举呀，但是，流程就是流程，去港区办理手续缺一不可，
于是，FOGO安排报关行办理提离港区证明，订舱口办理未上船证明，然后又将这两个文件，全部寄到代办港区提箱的捷登光头的代办处去港区缴费。准备提箱前手续根据经验，司机按EIR去港区办理提箱后，出港区到海关道口，有可能需要提离港区的海关证明文件，方能出场，于是，又协商好，让捷登把两个文件正本寄到洋山港区附近的寄单处，司机提箱时候先绕道拿好文件，以防需要。
接下来便安排两个司机完成此指令作业，其中一个司机一车背两个小箱，一个司机一车背一个，并拼其他附近门点的小箱，司机此刻都在洋山港区，作业计划就排晚上12点前，但由于司机都在港区，自然也就无法去港区外面寄单处，拿两个文件。
是不是必须这个文件，其实影响当中也不是很必须，车队同行也众说纷纭，说明，查验道口索要这个文件其实也是多此一举，因为，办理提箱计划时候，港区窗口已经审核在先。当然，海关出于多一道安全考虑，想再索要一次看看，也是他的权利。
我吩咐两个司机，先正常提箱出场，如果有需要，再想办法派快递送过来也不迟。
一直保持和第一个司机沟通，大约三四点后告知，顺路出场，海关道口并未为难，暗暗窃喜。以为第二个司机应该也没问题，得出结论，这个文件可以不需要了。
然，四点半左右，第二个司机提箱出场后，被海关拦下，要求出示海关提离港区文件，电话我解决。
既然如此，我决定开车去寄单处取单，再送到海关卡口，但是司机接下来却说，这边有打印机，你不如拍照过来，让这边化几十块打印就可放行，这自然是更好的方案，不过这也算守在海关道口的武警兄弟找到一个捞取外快的机会，这个小财，估计即使海关领导也是睁一眼闭一眼。对于我们而言，不需要动用劳力，花一点钱能解决问题，也就谢天谢地。于是和寄单处沟通完成，寄单处也不是吃素的，要求20元红包，便拍照过来两个文件，再转发司机，一切就OK了，只等明天一早送到工厂，再还空箱堆场结账，估计箱子使用费，堆场坏污费加起来也不少数字了。
XYOO的盐城大箱，也倒是很有规律，最近的每个礼拜周五都有一个，订的船都是马士基集装箱轮船某个航班。
这一次依规律而行，周四早上放单，这一次提箱点还是洋山码头，下午敲定承运司机，要价不菲。看来已经有的过年味道，运费小幅调升。但是还能抗住。
有一个广州ASEN的货代，电话来咨询富阳的运价，我估计他肯定碰到尴尬。报价略高一点4500给他，果然他的反映很承受不了，也说出他的低价3500，我盘算一下，也觉得差不多这个价格。他告知实情，原来合作多时的车队突然要提价，他一气之下，自己寻找其他供应商，问我能不能解决。便告知只要交接顺利，立马可以操作。时间已经是下午三四点，对方也感觉压力，恰恰这个船和我盐城的船是同一个，而且已经开港，犹豫不得，于是，确定由我方运输。
资料收集全后，赶紧通过平台找车，暗暗想，飞来的业务，也不必斤斤计较，便留出500元空间，直接在一拼通平台报价找车，果不其然，十分后，电话进来，便果断成交。
一切安排停当，不由得沾沾自喜起来，对着来帮我整电脑系统的啄木鸟工程师笑道，这次笔记本的维修费用，算是找到一个上家出钱支付的了，说完，倒是有的后悔，这类风趣话是很不合生意之道。
把包括XURI的几个SOC自备箱也安排停当，便弄好简单晚饭进食。又去外面芦硕路十七区保利公寓的澳门风情街逛了一圈，完成马拉松第八期写作任务，以及简单几个健身动作，便带着一天圆满完成的感觉，上楼休息了。
半夜，楼下电话声大作。暗暗叫道不好，估计是司机来电，赶紧拿过手机，翻开微信，察看那个司机需要和我沟通，却原来是去盐城大丰的司机。
又是语音留言，又是电话，又是微信通话，事情果然来了。
原来，司机在洋山三号提箱，按预约号，箱子提到车上，验箱完毕出场，道口告知，大意是船期尚早，尚未放单，请联系马士基客服021-23062222云云。
似乎碰到过类似问题，披件衣服下楼开机，细细察看EIR信息，感觉没有漏洞。
这大半夜，找马士基客服是不可能的了，试一试运气问问冠东客服吧，找到一个冠东客服电话，还好有值班，诉之困境，对方，倒也是冷静且认真，但显然她也不理解这事，仔细询问预约号，司机情况等，先告知过十分钟道口再测试。
心存感激，也燃气希望，吩咐司机十分钟后去道口，结果还是被告知，需要联系船公司，又问值班电话，对方若有所思，告知换一个道口试一试，司机按话便换道口办理，还是退回。
看来，冠东值班小伙子，也搞不清这个业务的来龙起码。
但是上海到盐城大丰要三百公里路程，半夜不解决，等马士基上班九十点解决，再赶往盐城，那可是够呛的了。
又想起另外一个富阳同样的航班的箱子，暗暗叫苦，这两个箱子看来都要出事，只是那个卡车司机还没有到堆场。
为了保证信息告知义务，减轻后期后果的责任，便把相关信息截图转发个上家XYOO，以及新客户广州的ASEN，其实，这个时候他们都在睡觉，也不会留意，我方只是留一个及时反馈的记录减轻责任而已。
陷入僵局，司机告知只能等到上班，还好这个司机并未抱怨并开始索要补贴之类，
我又在业务微信朋友圈，描述困境，一会几个同行告知，船期推迟或者换船的可能最大，只能等马士基上班。
既然如此，既来之则安之，安抚司机后，倒下入睡再说。
清晨六点，起床，洗漱完毕，喝一口温水，吞下降压药品替米沙坦一片，打开酷我音乐，播发几个收藏的音乐，比如彭丽媛的二泉映月，还有张学友的几个歌，新买的直播间推销的一个音响，效果似乎比原来好一点，真不知电视剧《天道》王志文买的几十万的发烧级音响是啥感觉。
进入电脑，打开微信。扣扣程序，登陆业务平台，开始一边梳理今天业务，一边考虑盐城大丰箱子的下一步如何推进。
处理完其他几个箱子的信息，又不死心，又去和冠东港区沟通，接电话的换了一个小伙。
简明扼要说明困境，对方抓住“请联系船公司”的语义，一推了之，反问他，为啥港区系统显示可以提箱，船公司又显示不可以，对方不耐烦告知，没法探讨，平台不是港区独家管理信息，可以将提到的箱子，退回，再试一次提箱，这个明显有的浆糊。看来，还得等九点，船公司，以及放箱公司上班再说。
这时候，XYOO的小Y已经开始追问啥问题，他总显得有的无辜的样子，反问别的箱子都提到，这个箱子咋就提不到呢，意思是我方有责任。这也是他的套路，于是只好跟进他的思路，要求他提供能够提箱的堆场是那个，他只好回避这个问题，答应上班后，问订舱口再说。
放箱公司已经上班，赶紧咨询这个提单号，和这个船的异动情况，对方不急不慢帮我输入提单号查询，原来，这个提单号对应的船赫然更换成新船！如梦初醒，原来是船公司搞的鬼，更可恶的是，本来提单号对应的航班，已经通知关联业务单位，而且司机已经按这个信息提好箱子，马士基却又悄悄更改航班，港区的客户端也是语义不详显示一个船期尚早之类。就不能直接显示航班更换子类信息，让下游业务方，免去瞎琢磨的精力呢？
反馈XYOO的小Y，他也恍然大悟，其实他有的知道这是，因为，他订舱时候，两个航班都有过权衡，所以，可能马士基船公司，开始安排一个航班，后来又更改。导致现在这个局面。
于是，只能让他等九点马士基船公司上班再说，
时间过得很慢，好不容易到九点，闲着也是无事，干脆，直接拨通马士基的客服，询问，能否，先把系统改回原来旧船，将车上箱子提出？
马士基的一个叫爱丽的姑娘，倒是蛮通情达理，同意我的请求，说可以更改回原来航班，让我方完成把箱子提出道口的手续，再由她更改回新的航班，新航班是下一个航次，也就是这一次的箱子，虽然提箱是按最快的航班，但是实际进港后，要改新航班，等一个礼拜才能出运。
这显然是打破僵局的办法，否则，箱子提不出，今天业务不能进行下去，那可是造成压车损失，业务推迟一个星期，估计费用也会高涨，再说折腾半夜，提不出箱子，太有挫折感。必须先提箱去盐城完成既定业务。
爱丽有告知，必须邮件记录过程，嘱咐我写一个公邮给她，她再回复处理，并告知，待系统更改，箱子提出后，务必再告知她，她再更改回新航班。自然点头答应。
但是，公邮地址呢，XYOO的小Y果然知道，是这个该邮件地址已受到反垃圾邮件插件保护。要显示它需要在浏览器中启用 JavaScript。
于是急写邮件如下
各位马士基老师
提单号235018328，看到EIR显示，可以去冠东提箱，派了司机沪FP2奚道林1883927半夜提好箱，出场却告知换船，不能提箱，这样损失很大，能否先按原船提箱？急盼回复021-5648888
集运车队
片刻，回来邮件，称：
Dear customer,
已和该票的订舱代理协调。
后续有任何问题，请直接联系您的订舱代理，谢谢。
Kind Regards,
旋即，XYOO的小Y，告知，系统看到船名已经更改，赶紧办手续提箱。
松了一口气，火速告知司机办理，并不断刷新EIR信息，五分钟后，信息跳出箱号封号，大功告成，总算摆平。
正考虑如何告知马士基客服，对方主动电话过来，回答已经处理好，可以改回，爱丽显然有一点惊讶，这么快呀。于是向她道了一个谢，这事件，算是画上一个句号。
挂下电话，暗想，司机会不会讨要高速费？也不敢问司机几点能到，只是发个辛苦，闲话不说，看他反映，还好，司机是实在人，没提这事，我计算一下，正常的话下午五六点也能够到盐城，业务也是合情合理。
2023-01-13 20:08
12月28日一早开始安排次日29号的集运作业。那是2023年最后一个礼拜五，上午，上海港最大的作业交流平台一拼通，涌现出不少发单作业，出运上海港的集装箱箱量放大不少，但是接单回应，明显不够热烈，拥有集卡的车主，按往年思路，都要等下午，让找车方心急火燎时，好好讨价还价一番。
XYOO在年底，也多了一点业务，也就是松江的出口箱子，比平时多了一个，订的是马士基的船，船期一般算下来，都是礼拜四放单，礼拜五作业，但今天，大概是由于胡赛武装扰乱红海航运，马士基轮船被迫改道非洲好望角再去欧洲，因此，整个船期有所延后。所以上午放单，直接提示船期尚早，联系相关人员。
XYOO的小Y，按他得到订舱口的承诺，认定今天今天放单没有问题，似乎有的怀疑这个放不出单子的事实。为了让他心服口服，只好，拨打马士基放单系统的提示电话。
我一向认为马士基的服务，是高冷的模式，所以一般情况不大愿意和马士基工作人员交流沟通，记得刚入这个行业的大概是08,09年的时候，有一次去外高桥四期大楼找马士基船公司人员沟通业务，记忆中，在他们有错的状态下，他们是坚定的拒绝通融，按照有利于他们的流程处理业务。
但是这一次的电话，马士基客服居然很快就接通电话，语气还算客气。询问所订舱的船，何时开始放单，客服回复，说不看船，而是看提单号，也就是先锁定这个提单号，属于那个客服人员，再由他判断船的情况，说明提单号后，便告知负责这个提单号的客服分机，让我转接过去自己联系。临近中午，无人接电话，无果而终。
吃过中饭，由于几个箱子不能放单，也就无法排车，搁浅在那边，心里也有的不淡定，XYOO的小Y，不管放单情况，一个劲要求明天务必早到，说工厂后天有其他任务，不能拖延一天，真有的哭笑不得。
马士基的指定客服电话终于有人接了，又报了提单号，客服还是告知，指定客服不在位，要等会，我赶紧请他帮忙，看看系统的状态显示，还好，这个客服居然耐心帮我查了一方，告知按开船前提前7天放单，应该周五可以放单。
既然如此解释，也就要做好次日现放现派车的心理准备，尽管这是比较麻烦和不确定的事情，也得硬了头皮去处理。
回复XYOO的小Y，似乎心有不甘，但是，既然是马士基的客服的解释，他也无法担忧我方工作疏漏的可能，只是反复嘱托，晚上再试一试，如果是明天，一早搞定。回复他，马士基客服正规上班也要九点，才会处理系统。
于是，当机立断告知几个本来等我信誓旦旦说好明天有业务的车主，先自行寻找业务，我方业务不能落实，车主很有的悻悻然的怪罪之意，要是以前，差不多就要说，你违约了，我错过了价格好的业务，我方得承担责任，
我赶紧预先把话抢在前头，告知，我看了业务交流平台，还有很多箱子在找车，价格还是不错得呢，车主一听这在笑道，我也是顺口一说，没事没事。他也不敢得罪我这个发活方，毕竟，业务清淡将是长期的状态，他还是得依赖我方。
待续
2024-01-04 19:02
FOGO的太仓小箱双拖，货重21吨，但按照最新的交通法规，一拖二的集卡，也就是车头之外，挂车轮胎前一排，后二排的集卡，只能承载19吨，因此理应找一拖三的集卡，但是，这种规则执行也很有弹性，因此，刘辉的一拖二，也欣然答应跑一趟，毕竟，赚的也多一点。
提箱点是浦西新圩，早上提箱发现，堆场的箱子都是破破烂烂。由于上次提的柜子，以为地板破烂，到了目的港，被索赔几千元，所以，一直叮嘱司机各位小心，地板必须拍照，预估风险。刘辉一早告知，箱子状况，表示外表看上去破烂，里面还算干净平整，只是还有残留洗刷后的水渍。我细看图片，整体箱况不错，便表示认同。但同时也告知FOGO的G，G看了照片，并无多大异议，只是担心太潮，我安抚告知，把箱门敞开，一路过去，会吹干无痕的。
下午三点半也不开港，还是落箱新港，估计元旦前，落箱急增，费用也开始提价。
MKDE的锡山小箱，是进洋山码头的，但是发箱时候，还未出现开港时间。因此考虑两个方案，一个是落外港，一个是进洋山再落。但到今天下午，还是出现开港时间，只是需要预进。不过回头来看，还是应该发进洋山落芦潮港的价格，一则因为进港箱子多，落在芦潮港省事多了，再则，万一开港，省一个周转费。
XYOO的松江大箱四个，按惯例，今天应该可以放单，但是一直到下午四五点，仍显示船期尚早，自己联系船公司，通知XYOO的严，表示不太相信，只好按马士基系统提示的联系电话咨询，告知，船开前7天放单，但最后决定是箱管决定，没有绝对规则。
看来，XYOO的做箱计划实现不了，有可能延期到周六。
2023-12-28 19:33
ZHWG的小H，忽然问我，约定提40HC的高箱，箱门标识了45G1，会不会提错成为45HC的箱子？
我自信的告知不会，EIR系统已经标识9.6英尺40高箱，经验当中，就是40HC，至于为啥标识45G1，还真说不上来。
多年凭经验而行，以前脑子里面，看到这个标识，也常常掠过疑虑，但因从无上家追问这个知识性问题，实际也没有发生问题，所以忽略而过，这一次直面追问，无法解答，心里暗生惭愧。
前日手机上下载了一个自称是CHATGPTAI的APP，于是，正好来看看他的解释。
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总结起来，主要区别在于尺寸和容积。"40HC"集装箱是40英尺高柜，适用于一般干货运输，而"45G1"集装箱是45英尺长度的通用干货集装箱，可以提供更大的装载空间。选择使用哪种集装箱需要根据具体货物的体积和运输需求来决定。
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这是一个与事实不符的解释，不禁对这个AI大失所望。
赶紧用百度海量搜索中，找到精准的解释
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45G1，这个是箱形代码，“4”是代表40英尺；“5”代表高箱(即高度2896mm)；G代表干货箱；“1”是指在一端或两端设有箱门，并且在一侧或两侧设“全开式”箱门。
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这个不是真正的CHATgptA1,是国内的企业商家的跟风炒作自己的人工智能系统，显然，眼下，数据库还远远不够，不能支持正确的用户问题。
不过，即使CHATgptAI，能保证他在深层问题上有完美的回复吗，尤其，是他的导师，设计者喂料选择，对AI的思考结果影响有多大，目前估计还不好评估。
好在这个生意以经验为主，知识为辅，对追求完美的从业者而言，多了解提升自己的形象品牌，还是有好处的。
这不，小H看了我的搜索结果，很是满意，总归增添对我的信任程度。
2023-12-16 08:29
生意-京汉退舱
DTEN定了3个COHEQY414SHC003高箱，船东代码COH，百度告知韩国的京汉船务有限公司。国内是由外轮代理放舱。
放舱后，产生费用125*3=375元，也就是预收了提箱费100元加手续费25元。但是，旋即，因为船期提早，发货方来不及备货，只得弃舱，更改其他航班。
于是就要落实375元费用的处理，多数船公司，一般提箱费是在集卡司机实际提箱时候收取，只有，中远，海丰以及以前的韩进，现在的京汉，都是预先收取。显然，预先收取，使了一个心眼，万一退舱位，订舱用户，嫌弃麻烦，或者没有及时申请退款，对船公司多一笔扣除手续费外的额外收入-提箱费。这实属不良商家。
DTEN的操作，是个女孩，倒是盯牢这个退款，但是按流程，是订舱货代向外代订舱口销售乔伟发出申请，但得到回复，是需要找一个吴姓箱管，但并无提供联络方式。含糊的告知，放箱公司懂。
放箱公司的回复是，申请退单是在外代的系统上递交，并无直接电话客服咨询。而目前系统已经显示递交状态，只能等候后台审批。
DTEN的操作又去咨询乔伟，乔伟有的不耐烦，又提供线索，说是有一个外代放单扣扣群，向群里的箱管吴姓咨询。这显然是一个很被动的流程。
总而言之，COH京汉船务有限公司，基本就是采用这个模糊的流程，吃了这个提箱费，估计这个策略一年下来，全球而言，创造不少营收。
2023-12-25 08:21
2023-12-20 07:55于临港
CSKY的出口箱子颇多，前日的HLCU赫伯的40HC高箱，珉钧一分堆场提箱，进洋山一号盛东码头，EIR的设备单，标注卸港或称中转港代码为CAVA3，加上是司机L，熟门熟路，作业倒是很顺利，直接进港，未曾暂落再进。但是次日CSKY的H，忽然发问，这个卸港代码CAVA3，如何而来，告知，按常理是EIR获取，H有的困惑，说接到货代的否定说法，回答别无其他途径，查阅港航纵横的船舶停靠信息，知该船停靠的温哥华，有多个码头可选，CAVA1，CAVA2，CAVA3一直到CAVA6，大概就如我们上海港的外一，外二，外四，外五的代码。于是H只得再仔细咨询订舱货代，最后才落实要选择CAVA5。要我方立刻落实。
回复，箱子已经进港，更改代码，产生费用，于是旋即咨询改单中介，报价130，听起来很合理的价格，以前都200多元，回报H，H还是嫌贵，呵呵一笑，只能如此，只得下单敲定更改。
改单，其实多半是黑箱操作，和EIR系统的工作人员约定，私下操作即可，但也有正规流程，出具发票，只是中介另加辛苦费几十元。
2023-12-14 07:55/晴朗/微风
DTEN的两个阳明高箱，因为货不好的原因，已经放好的设备单过期，又重新更改新的船名航次，提单号，贪图节省一个A4，没有重新打印，直接在原有的委托文件上，划了旧船名旧提单号，这个行为也导致没有及时重新放单，等到新船开港，再去放单，发现已经爆仓，无单可放，还好，DTEN还订舱长荣做预备，但是，他们告知，箱子走长荣要比走阳明贵80美元，认定这是我方的失误所导致，因此理应由我方承担，说法合情合理，只能承受损失580元。
新配的长荣高箱，是梁坤申海提箱，进外高桥五期，由于业务持续低迷，加上市内轻箱，倒是很容易安排。
CSKY的常熟莘庄高箱，洋山一号盛东码头提空箱，再进洋山一号，H上个月结账时候，由悄悄降低100元，说是莘庄要和支塘一样运费，据理力争，陈述，莘庄要比支塘远五六十公里，接近无锡，还好，商定比原来减去50元，这也是业务低迷，H也想能省一点则省一点。不过，安排承运车辆也确实压低了费用，两则相抵，也就将就过了。
市场真是一只无形的手，时刻调节着支出的成本或者收入的利润。
于临港
2023-12-07 08:14 晴朗
4日，XYOO安排了一个久违的安吉小箱，浦西裕佳昌提箱，进外高桥一期，看起来船期还早，但是XYOO的严，说是要截单，总是弄不清船公司的截单的规则，也有说，解释权在船公司业务。
可能是安吉比较偏，也可能出价不高，三四个小时有围观，但无接单，只好出价往上调整一点，一个女人电话来接单，又要求+100，事已至此，只能随她意愿，约定早班车尾，算是摆平一个箱子。
但次日，这个女子一早的电话一个接一个而来，抱怨司机电话到工厂无人应答，要我迅速落实，先尝试亲自和工厂电话，显示忙音中，舒一口气，或许，对方正在和司机通话呢，又回问女调度，坚持说司机没接通，只好先通报XYOO的严，严是一个认真的人，一会回电，告知，说是司机的手机关机，反问，是谁出问题，我有的沉不住气，赶紧电话司机遗留的电话，果然处于关机状态，不由有的来气，责问这个女调度，女调度，似乎胸有成竹，告知说司机换了一个电话，随即微信发来手机一个，我只得按部就班，电话那个司机，那个司机也是不急不躁，告知，预留的手机坏了，所以，用新手机，但是，由于早上电话厂家没人接，现在先去另外一个厂家，原来是，这个女调度和司机，为了先去他的工厂，敷衍我而设置了一个套路，这时候，也无路可退，还好，司机告知联系上工厂，约定中午到，心里松了一口气。只好直面XYOO的严，
严听了汇报，显然不高兴，嘴里嘟囔，工厂可是安排外人等候装柜，万一要计算待时咋办，暗想，这个概率不大，再说，这个时候，只能，走一步看一步了。
还好，两三个小时过去没有动静，此事也算摆平了。
于临港
2023-40-03
LEES来了一个昆山定山湖的重小箱，净货26吨，属于容易出事的箱子，因为港区对进港的箱子标准限重视连箱带货是30.48吨，超过这个数据但不超32吨，收取超重费。超过32吨，则要找黄牛和港区勾兑才可以进港，不过这类事情，现在似乎很少了，大概货主装货，都小心控制不让超出。
作业倒是顺利，回来早早进港太平无事，次日礼拜五上午又查到码头配载已有，以为万事大吉。并在中午开车去六院探听种牙问题。
车刚在六院停妥，LEES的小高电话过来，告知箱子要换船，需要做改配，套用，等手续。听上去他又急又啥也不知道的样子，不禁倒吸一口凉气。便和他梳理了一下。
1，他需要用一个新的船名航次提单号，新的数据，做成一个新的装箱单，还好笔记本随身带了，赶紧掏出，处理，做完截图，居然不成功，试了好几次，才完成。
2，他需要套用，于是电话问了放箱公司玉玉，和改配的中介代办，钧告知，同一个港区，不必申请套用，直接改配就是。
3，于是便下单改配，速度超快，约一个小时候，改配完成，
4，这是LEES的小高，居然要问我要改配前的信息，但是改配完成后，旧信息冲了了，还以为是需要一个截图而已，却是说报关行要删单，需要系统有旧单信息，否则无法删单。
5，一头雾水，一筹莫展。说是想想这事。但后来，报关行终于搞定这事，松了一口气，接下来处理医院的事情。
6，以为这事算是一个了结，便匆匆回办公室。
7，到了办公室，LEES的小高，又说，船公司舱单信息，新提单号未匹配已经进港的箱子，认为是没有放单导致，电话放箱公司玉玉，玉玉扯着嗓门连续说不需要不需要，因为箱子已经在港区，不需要重新放单。陷入尴尬。
8，第二天，想了下，订舱口说还是没有匹配信息，于是只能怀疑没有放单导致，便又电话玉玉，告知必须放单，试一次，玉玉嚷嚷起来，新放单子可以，没法申请套用，可以自行在EIR系统试一试。
9，上午十点，放单完毕，但是订舱口说还是未见匹配。这一下蒙了，订舱口倒也是很着急，交流一番后，她也明白一个情况，就是舱单没有抽出，改配报关超前先做，导致这个致命问题，她这时候也无奈，只能说要礼拜一抽舱单再说。
10，查看船期，居然礼拜天晚上开港，船期也是很急的。又询问代办改配中介，告知遇到很大麻烦，十有八九这个箱子走不成，船公司，港区，海关三者之间都是店大欺客的角色，只要自己有利，麻烦事都互相推诿。于是开始箱子提离港区重新进港的手续。需要未上船证明，海关提离港区证明，而且是纸质的正本文件。要从海关，订舱口，传递到放箱公司，排计划的代办，和最后提箱的司机。这一圈，想想就是头大。但是，箭在弦上，不得不考虑。
11，到了周一，订舱口，又来纠结能不能车队向EIR系统申请套用，无果，找到EIR的客服电话，帮我梳理了一下，明确指出，箱子已经在港区。无法办理套用，只用找船公司想办法。
12，绝望了，看来只能提离港区重新进港，订舱口似乎也明白了症结所在，询问船公司最好的解决方案，过了半个小时，船公司终于答复，这个箱子不需要港区系统显示，船公司内部处理争取上船，
13，谢天谢地，但是箱子没有上船之前，一切皆有可能呀，继续忐忑不安。
2023-03-23 周四 阴雨
JOOP的萧山新塘街道一个45特种箱，超长柜，提箱点是浦东新区临港新城同顺大道655号。联系电话：2078837，进洋山的箱子。一般的集卡的板子是12米长，超长柜就是13米了，如果用12米的板子，拉13米的超长柜，交警发现是可以判断违规作业，处罚是扣分加罚款。集运通平台发出信息后，连续几个司机，慌不择柜抢单，告知细节后，都说是12米普通板子，说白了是想头一个机，冒险多赚一点，考虑到给客户一个交代，还是坚持必须超长车板，一拼通的平台在买家，或者卖家单后，都没有保存原来信息，需要重新发单，有的不适应。
BOOJ的河北保定危险品箱子，疏港到港城危库，浦东新区广祥路25号
电话：50644688。算是难得的一个长途作业，毛利可以。派给吴jin,她家姊妹两个，十七八岁开始跟随父母经营危险品柜子，对危险品环节了如指掌。路程较远，预估三天完成。
CSKY来了几个常熟莘庄的柜子，最近柜子不少，其中一个柜子本约定预提后日作业，但后来又说一票外地来的货提早到了，临时决定，不预提，直接装货。晚上又告知本来说下午装货，改成上午就可以装货，因为已经交代司机下午到，心中暗想，居然有多个柜子，下午到也不碍事，没有将可以提前到厂的信息，传递给集卡司机，CSKY的胡，有的不快，笑着批评道，不够用心业务，和她是多年交情。也是友善提醒。不过前日一个柜子，本来下午可以进港，司机硬是延后次日七八点进港，CSKY的胡也很是焦虑，深更半夜催了好几次，她也算是一个尽心尽职的外贸从业者。
DTEN的长兴重箱，报了几次价格，调度小张，很客气反复让我考虑，说这个价格太高，客户接受不了，吃不准，便咨询肖，肖有的轻敌，说了一个很低的价钱，有的不以为然，但是，司机能接受的价格大体心中有数了。张给出了一个很低的价格，接盘，于是她迅速发来手续，要求次日作业。和几个司机几番讨价还价，还算有一点毛利，安排妥当。
2013-03-13，清晨，风和日丽，
YRDE周五发来一个利港拆箱，照例是外高桥一期码头提箱，计划是礼拜一提箱去江阴利港拆箱，因为一个拖延，未在周五立即安排换单，到周日去换单时候，旺禄的单证排计划的告知，这家船公司周日不上班，非要等到周一早上，心里很是懊恼，后悔没有及时换单，周一办好手续，再排车去利港，时间耽搁了很多，进口箱子还箱日期越早越好，船公司一般使用期只有7天，超过一天，产生滞箱费200多元，精明的上家，会和你讨论责任归属费用谁来承担的事。
FOGO的两个东方海小箱，洋山一号码头提箱，进洋山四号码头，肖早早电话来问情况，便安排他去太仓，肖又提出将原来结欠她的运费转给一家牙科医院，他今天没业务便要去种植牙，于是，答应他，用企业户头转给这家医院2万元，也不知，财务上，这样走账好，还是直接企业账户转给肖个人，更符合规矩。
ZHWG的内装高箱，说是货全部到齐，开始催提箱装货，货物大概是服装之类，纸箱包装很容易压扁破损，蔡丽的仓库还是比较规范，有板有眼，拍照，记录，清单，系统，应有尽有。收费也算中规中矩，货物浸水，也能如实理赔。但是，业务显然也在萎缩，蔡丽正在打算分割仓库出去，减轻业务压力。要我留意介绍。萧条大潮来袭，企业再好的理念也难逃厄运，只是能比同行更能抗压一点点而已。
这一点上讲，个人的道德信誉文明是不够的，除非先建立国家的道德信誉文明，才能营造公平自由正义的市场环境，吸引他国资本游客。如果反公平反文明的人控制着国家，他国虽一时上当，获得他们红利，但终究会露出本色，繁荣也会烟消云散。
我批评的是美国。
2023-03-06，傍晚，晴朗。
FOGO一口气来了不少小柜，这回都是重货，由于是礼拜一，上海港集装箱运输市场萧条，所以，很多集卡等着业务。有几个·提箱点东华十集装箱堆场，地址：上海宝山区铁力路229号，有几个提箱点则是，怡丰二堆场，地址：浦东新区上丰路382号，联系电话：58583010，船期似乎都要几天后，但是货主急于出货，就安排落箱再进，中午左右，就安排集卡停当。
HXZH的箱子，是山东的一个货代公司，每回委托，都是小心翼翼，船期看是11号左右，但奇葩的是船公司非要6日截单，所以，还是吩咐先把空箱提出落下，等有了开港信息再做作业，单子放出后， 提箱点: 上港外运冠东堆场，地址：洋山冠东码头，联系电话：38033895、38033854，考虑8213刘周日也没业务，吩咐他带一个箱子进洋山，然后再提一个空箱出来压车，让他有一个预提费用，补贴补贴。
如果星期一看到星期二开港，则正好浦东到张家港完成作业，可惜的是等到下午四点，开港信息还是没有出现，HXZH还是觉得延后，一般预提空箱，和落重箱再进，选取一个。
MKDE的小箱，周日咨询小卢，很坚决告知要做箱，便去换单， 提箱点: 紫东洋山
地址：奉贤区五四公路2761号，箱子很轻，眼镜布的销售倒是蛮正常，进外高桥二期码头，不过，只能落箱再进了，
YRDE的利港拆箱，运价出奇的低，但是，有带货利港返回上海，所有还是压价外发，还是稍有收获，进口集装箱是外高桥一期码头提箱。还箱点还是世彩三堆场，是一个很小的堆场，专门经营JOT的箱子，坏污费收的比较高，还好客户一般都实报实销。不会过多纠结。
2023-03-03，清晨，阳光灿烂，温暖
DTEN的张，下午忽然咨询常州邹区小箱，需要我落实集卡，报价后，随即，发来预配，马上输入换单，提箱点: 世彩二堆场，地址：江心沙路2967号，电话：18217666808，于是安排车辆，价格适中，旋即妥当。因为小箱，担心前后柜问题，电话门点，确定前柜可以摘车头装货，便放下心来。
FOGO的小箱，两个，因为一个东华弘信提箱，地址：宝山区铁力路229号，电话021-66151717-231，一个新圩提箱，由两个集卡完成。FOGO的郭又特地关照，一个箱子的货上午好，一个箱子的货下午好，交代司机后停当。不过一个箱子进外高桥港建路外高桥五期，一个进洋山码头。考虑到进洋山码头的箱子，不开港的概率的很高，便和司机约定，落在外高桥上锋暂落堆场，费用也随这个路程计算。
YRDE难得有江阴利港出口小箱，一般都是进口，或许是退货？提箱点: 华裕三堆场，地址：浦东新区庙车公路20号，联系电话：021-50681015。送箱点: 外一
地址：上海市浦东新区杨高北一路88号，联系电话：021-58613635。持箱人TSC,是港利国际物流.。箱子的货很轻，经常去，前后都可以。
下午，去建设银行网页上，拉出集卡ETC使用费用清单，但是找了很多次，没有找到入口，只得电话客服，先是人工智能客服，特别讨厌这个，一般我一开口就要人工，但是人工也是耍了一个滑头，说让我接受短信提示帮助办法，我挂下电话，打开短信，确实告知登录建行APP提供帮助，总而言之，是千方百计要让我接受他们更多的渠道。连建行网页上，居然开始贩卖水果，网络使得商家利用渠道优势，无孔不入寻找利润。
不过他的提示，找到网页版的提示，总算登录进企业银行入口处，下载完ETC月度清单，由于沪DD8213已经决定使用路边ETC，得安排时间去建行销户。
全电发票缓缓袭来，税官洞察商家肚肠
2023-03-02，晨，阳光普照，回暖。
FOGO的两个中远小箱，同一条船，居然分两天做，得到确定回复后，便依照计划安排，今天的小柜是提箱点/新圩堆场，地址：宝山铁山路28号，联系电话02156044049，进港点是外高桥五期，地址：上海浦东新区港建路999号联系电话：38984888，货重没有了以前的22吨，16吨多。便在中午时分安排妥当。
DTEN的卫生用品箱子，开港时间是2日凌晨0点，提箱点: 宝山裕佳昌水产路，地址：宝山区水产路1515号，联系电话：021-33792450，集装箱司机刘，早早便去提箱，本来约定是1日下午去装，回港区半夜进港，免去预进港费用，后来，DTEN的小张接到工厂通知，说是，工厂场地修整，挪后一天。
MKDE的箱子，一直未知开港信息，工厂的卢，是做事细致的单证员，担心船期延后，放单后过期重放多产生费用，一直让我等候她的回复，她要向订舱口落实船期确定情况，一直到下午三点左右，才落实，2日非截单不可，于是，便安排换单和集卡司机。东方海外的箱子，照例是芦潮港东方海外自营堆场提箱，提箱点: 东方海外仓储（上海）有限公司，地址：上海市浦东新区秋祥路379号，联系电话：道口 20955094，进洋山一号码头，考虑到有不开港可能，约定集卡可落箱上锋堆场。
月底，准备开始结账，处理全电发票，以及琐碎的ETC发票。
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昨晚，本想写一篇关于表哥闻春及其儿子大威的故事，便先以二舅妈丧事背景为铺垫，但是丧事的故事一发不可收，便寻思改日再写。写完故事，转发二舅妈的孙女金花，金花是学针灸的博士，片刻回应表示对我参加她奶奶丧事的谢意，有转发给二舅妈的外孙小林，小林，倒是评价了一下我的写作，平铺直叙中蕴含鲁迅先生的深意，莞尔一笑，又转发给二舅妈的孙子大威，显然，由于他的父亲，我的表哥闻春夫妻离异，儿子跟从母亲，情感有了生疏，所以未有回应。前晚，也见了大威，主动聊了几句，感觉是一个职业理工科男生。还是显得彬彬有礼，内心显然有他自己思路。
2023-02-28 晨，阳光灿烂，不冷
XYOO的盐城大丰的出口继续，空箱提箱点提箱点:/东方海外仓储（上海）有限公司，地址/上海市浦东新区秋祥路379号，联系电话/道口20955094，进港点是洋山一号码头，尚未开港，但是最近很少落箱再进作业，显示集装箱轮船业务清淡。XYOO的严，发问为啥空箱都在洋山附近提，都已经感觉到外贸形势每况愈下的现状。连语音群的晓月，也花了时间搜集资料，做了一番宣讲。
CSKY的常熟莘庄高箱，洋山码头提箱，进洋山一号码头，一早通知集装箱卡车司机刘辉，让他找箱子进港，顺便提出空箱，未开港，期待一气呵成早一点开港。省去麻烦不确定性。
JOOP来咨询，可否换成增值税发票，考虑到最近和一拼通平台结账，进项丰裕，便同意更改。
XURI的前期运费如数付款，XURI是比较规范的货运代理公司，询价报价有条不紊，订舱多半是华港船代公司的。
2023-02-27，晨，多云，清冷
MKDE的一个小柜，线路来说，苏州江阴常熟，多可以拼车，因此受欢迎程度颇高，提箱点还是洋山一号码头，这个洋山一号码头的全称是上海盛东国际集装箱码头有限公司，EIR系统也不愿意规范化，随心所欲标识，提箱点是上港外运盛东堆场/地址/洋山盛东码头联系电话/021-68288253、68289863，进港实际也是洋山一号码头，但是标识却是：洋一/地址/中国（上海）自由贸易试验区同汇路1号/联系电话：021-68288888。两个标识实际是一个地方，但就是不肯简化。没有经验的调度新手，往往百思不得其解。
昨日下午本想看完电影再安排，记得前一次，礼拜天安排时间太晚，反而没下家接活，道理也可想而知，没业务，也就早早都安排好，失去价格价格竞争市场了。于是放弃午休，处理拼车，竟然是老熟人接单，锡山是常来常往的门点。自然安心下单委托。
2023-02-24 晨，晴朗 微冷
MKDE的海丰小箱，照例由捷登放箱公司完成换单后，提箱点只能出现待提箱字样，意思是需要船公司箱管到下午调配才出现正式提箱点，上百家船公司，也只有海丰这个操作模式，果然到下午四点半左右，出现提箱点华裕三堆场/地址浦东新区庙车公路20号，MKDE的业务基本都是眼镜布之类，轻箱，是一个很成熟稳定的出口企业。
接到询价电话，咨询上海港到重庆万达的几十个进口集装箱，其中一部分是超高超宽的框架箱，
LRGO的进口危险品集装箱，1月27日到港，当天疏港到危库，2月13日提箱，使用空箱18天，船公司只给5天免费使用，也就是超期使用13天，费用结果是650美元，按当天汇率折合人民币4712元。LRGO的杨小姐着实有的吃惊，详细询问如何计算出来，告知细节，并提箱他可以由当时订舱出口方，向船公司提出申请减免一点。
询问LRGO的杨小姐在危库都如此长时间查验的原因，原来是国外发货装箱时候，标签使用有误，导致这边查验产生问题搁置。责任显而易见，但这边查验人员有意无意拖延查验完成时间，也就忍气吞声了。
这类费用，一般由车队垫支，然后上家货代如实结算给我们，因此，一些上家的货代产生疑虑后，复杂的流程，使得他们只和车队纠结，为此类事情，我还好宁波的一车车队打官司一次。
2023-02-23 晨，云 ，微冷
DTEN的张*青 昨日中午，忽然发来指令，要求当日派车两个去吴江，原来是订到了一个新的舱位。显然这是好事，因为估计很多集卡因为没有提前接到业务单，失望中盯着平台看是否有当日新单，出价自然可以低一点。
果然，向捷登放箱公司申请换单后，明确提箱地点是，创元二集装箱堆场/上海市浦东新区华东路1800号，便迅速低价发布到一拼通平台，立马就有一个司机抢单，另一个司机倒是老到，恳求+100，意料之中，补了他100。于是内心对第一个抢单者有了歉意，又主动补了他50，他颇有感激之情，表示全高速早一点到装箱门点。
CSKY的胡*英，抱怨司机来得太晚，只能含糊应答。
JOOP的萧山新塘街道门点，原来指令是两个集装箱平箱，实际是一个高箱，提箱点也是洋山尚东码头/电话13162193545。门点的徐科长，是一个工作很周密的老人，下午微信索取来萧山的司机，他要次日凌晨电话司机落实位置，好安排他的装箱工人准备时间，很少有门点做得这边细致。
下午，集卡司机刘，约定过来，对账，但是自从去年开始一拼通平台结账后，账目次日就能明确，做到了日事日毕，日清日高境界，不过，理解他想的和我保持密切关系的感觉，还是开车接他过来，依照他的思路处理一下。
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今日七点起床，依照医嘱，空腹前往社区卫生院，做血检，
带了一把口罩，按约还给电脑店老板，没细数，似乎没有承诺的十个，意思重于内容。去时，回时，店门都没有开，只得放在玻璃门的门锁上。
医院做血检的人不多，也就没有大医院排队叫号系统，窗口内一个护士叮嘱大家排队，一个八十岁老头，拿着就诊本本，不断敲打窗口玻璃，高声说道，窗口贴了七十以上老人优先，护士没理他，于是老头来了情绪，开始骂骂咧咧，还好排在前面的一个四五十岁的女子，招呼他让他一个先，老头才平静下来。
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