12月28日一早开始安排次日29号的集运作业。那是2023年最后一个礼拜五，上午，上海港最大的作业交流平台一拼通，涌现出不少发单作业，出运上海港的集装箱箱量放大不少，但是接单回应，明显不够热烈，拥有集卡的车主，按往年思路，都要等下午，让找车方心急火燎时，好好讨价还价一番。
XYOO在年底，也多了一点业务，也就是松江的出口箱子，比平时多了一个，订的是马士基的船，船期一般算下来，都是礼拜四放单，礼拜五作业，但今天，大概是由于胡赛武装扰乱红海航运，马士基轮船被迫改道非洲好望角再去欧洲，因此，整个船期有所延后。所以上午放单，直接提示船期尚早，联系相关人员。
XYOO的小Y，按他得到订舱口的承诺，认定今天今天放单没有问题，似乎有的怀疑这个放不出单子的事实。为了让他心服口服，只好，拨打马士基放单系统的提示电话。
我一向认为马士基的服务，是高冷的模式，所以一般情况不大愿意和马士基工作人员交流沟通，记得刚入这个行业的大概是08,09年的时候，有一次去外高桥四期大楼找马士基船公司人员沟通业务，记忆中，在他们有错的状态下，他们是坚定的拒绝通融，按照有利于他们的流程处理业务。
但是这一次的电话，马士基客服居然很快就接通电话，语气还算客气。询问所订舱的船，何时开始放单，客服回复，说不看船，而是看提单号，也就是先锁定这个提单号，属于那个客服人员，再由他判断船的情况，说明提单号后，便告知负责这个提单号的客服分机，让我转接过去自己联系。临近中午，无人接电话，无果而终。
吃过中饭，由于几个箱子不能放单，也就无法排车，搁浅在那边，心里也有的不淡定，XYOO的小Y，不管放单情况，一个劲要求明天务必早到，说工厂后天有其他任务，不能拖延一天，真有的哭笑不得。
马士基的指定客服电话终于有人接了，又报了提单号，客服还是告知，指定客服不在位，要等会，我赶紧请他帮忙，看看系统的状态显示，还好，这个客服居然耐心帮我查了一方，告知按开船前提前7天放单，应该周五可以放单。
既然如此解释，也就要做好次日现放现派车的心理准备，尽管这是比较麻烦和不确定的事情，也得硬了头皮去处理。
回复XYOO的小Y，似乎心有不甘，但是，既然是马士基的客服的解释，他也无法担忧我方工作疏漏的可能，只是反复嘱托，晚上再试一试，如果是明天，一早搞定。回复他，马士基客服正规上班也要九点，才会处理系统。
于是，当机立断告知几个本来等我信誓旦旦说好明天有业务的车主，先自行寻找业务，我方业务不能落实，车主很有的悻悻然的怪罪之意，要是以前，差不多就要说，你违约了，我错过了价格好的业务，我方得承担责任，
我赶紧预先把话抢在前头，告知，我看了业务交流平台，还有很多箱子在找车，价格还是不错得呢，车主一听这在笑道，我也是顺口一说，没事没事。他也不敢得罪我这个发活方，毕竟，业务清淡将是长期的状态，他还是得依赖我方。
待续
2024-01-04 19:02
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