2022-04-22晨
北京YRDE的小X,只闻其声,未增谋面,应该是人品不错的女孩,自述其公公也是跑长途运输的,因此算是对物流行业有切身体会的从业者。
这两天,她有七八个进口到港的集装箱,需要从上海港运送到江阴利港镇。但是这个疫情之下不确定的物流环境,她既要努力完成上司安排的运输作业,又要梳理运输作业中的不确定的难点,比如江阴当地的严厉甚至变态的抗疫政策。
根据海关放行情况,20日,小L约定我方于21号送一个集装箱到利港,我询问司机小L情况,他居住浦东新区的外高桥港区的一个村里,这个村已经封闭管理,但是小L告知,他可以翻墙出来跑一趟,我暗暗吃一惊,网上传言,浦东新区北蔡镇的封闭形同虚设果然如此,集卡运力紧张,也就顾不上那么多,吩咐他赶紧做核算检测,准备去江阴。
由于,他的前次做的的核检已经超过48小时,于是EIR派单成了问题,系统已经显示,“该司机核算检测超过48小时,无法派单”,常理,就是找一个核算有效期内的集卡司机提箱出来,再过车小L,花费大概150-200之间,咨询XSY,他果然中午前后回到外高桥,XSY满口答应。不过,一会又告知我讨巧做法,原来这个EIR系统并没有捆绑住司机的各类信息,派单信息重,司机的姓名和手机是捆绑的,但是车牌号可以独立的,道理很简单,司机是有可能开不同的集卡,而港区只认车牌号。于是只要派单XSY,但是车牌号填小L,再有小L去提箱,等小L的核算报告出来,再转回小L的正确信息,就解决这个问题。
相必,破解这个难题的人,都是实践操作中,误打误撞,或者不断尝试中,得出的经验。算是节省了成本。
于是小L以此诀窍提箱,反馈第一圈没成功,港区转了一圈,第二趟成功了,便兴冲冲出发江阴。
21日上午九十点左右到江阴南,没有前几天的堵车情况,但是,核酸报告还没出来,小X没法申请通行证,也就是不能下高速。
一直等到下午,核酸报告总算出来了,但是已经没法办理通行证,只得吩咐小L等在高速口,
高速口的交警防疫人员来干涉,要求下高速将车开到江阴大道等候。
等到下午,核算报告出来了,整整十多个小时,有效期才48小时,于是办理赶紧小L办理通行证,但是通行证出来,当天也无法作业,因为,货物送到工厂,当地抗疫部门,要对进口集装箱的货物抽样核检,出了阴性报告,才能同意拆箱,整个过程需要十个小时以上。因此过了中午,货送到也要次日检测,次日晚上卸货,但最要命的是,小L的集卡车门已经被江阴的防疫部门人员封控了,也就是21号下午开始,小L必须吃喝拉撒生活都要在集卡驾驶室,直到卸货上高速,预估要一天时间。
集卡于22日早上停在工厂,由于被困的难受,小L时不时问我,何时能做好报告,何时能出厂,叹息他的处境,我不断和工厂,防疫部门联系,得到的回复都是官方口气,无能为力,只能等。
一直等到22日晚上七点半,总算货物检测通过,允许集卡返回。小L,满腹怨气,但是,为了生活,他得低下头忍受。
2022-04-20晨
出口的集装箱可以推迟航次,拖车作业也延后,但是进口的集装箱呢,船已经到港,箱子已经卸在码头,按船公司卸船到还箱只有7天免费期计算,多呆一天就是多一天的费用,因此,客户迫不及待要求安排拖车作业。
今天安排了BOOJ的两个松江拆箱,然后YRDE的拆箱计划有8个,只要放行就要安排,有个新客户,要求安排南通的拆箱,仔细一看地图,却原来是启东,咨询者是东北女孩,特别会砍价伎俩,但是在实实在在的成本核算面前,这类伎俩没有用武之地。最后不了了之。大意是你不让步,原来供应商价格和你差不多,我就没有必要选你为供应商,此话不论真假,总得坚守盈利是生意的底线。
网上照例是一片质疑嘲笑吐槽清零政策的视频文件,但是,权力者岿然不动,我行我素,总让人怀疑其内心有不可告人的目的。大家都有限度地挑战权力的底线。或许,到某个临界点,就会逆转,正如鲁迅所说,不在沉默中爆发,就在沉默中灭亡。
但是大概率,我们依旧是被牺牲的一代。而且殃及下一代
20220415晨
压在无锡高速口第三天,XSY告知只能吃八宝粥度日,因为沿途服务区关闭,加油站只有这个卖,已经通知工厂采购一些吃的,但是也不知啥时候进厂。
问高速口的防疫人员,是如何阻止物流,三公里以为的司机还看不到,但大体想象是按部就班按流程给司机做核检,检查各类证件,有时候还有停顿一会。
这个物流环境,欧美客户重新评估中国市场采购效率,未来不单一依赖中国市场是他们必然的思路。如果政治家为了自己不忘初心的不分权的理念,中国外贸的好日子已经看到末路。
YRDE的小姑娘,开始急着要安排江阴利港的拆箱,说工厂未停工,等着材料。我评估司机的情况,只能告知被封控的司机太多,运力没有,小姑娘急的掉要哭的样子,看来她的上司在不断给她压力,她想完成任务,保持岗位。整个链都不容易了。
CSKY的H,手头有三个高柜出货,由于常熟也实行了白名单制度,但她无法明确的她的几个企业是否列入,提出让我弄一些司机的资料填进APP测试一下,不测不知道,一测居然未被列入,意味着,通行证办不出,意味着出货还要等候。
也有好消息,微信好友湖南妹子传来消息,大意是,女部长12日,13日讲话不提动态清零,代替的是一些模棱两可的词汇,知道细则的说是18日解封一批,以后阳性者居家隔离等等,湖南妹子的丈夫是浦东某个国有电视台的职员,日期也被派去抗疫,因此这个消息应该靠谱。
20220414
BOOJ的小L,咨询两个危险品小箱出运到昆山的作业事项,她的思路,是应该由车队搞定整个安排。
我向她解释了目前的形势,也就是,昆山和所有上海周边城市的防疫政策,都是认定接收外来货车的当地企业才是这个运输作业的担责主体,因此能不能运输,也是由这个担责企业来判断,来办理手续。
果然,她去咨询后,感觉这个作业空前的难度,于是思考重点改为,集装箱久压不还船公司,港区费用和超期使用费的计算规则。
回复说,港区费用不大,但是费用项目很多,由于是上港集团收费,属于国有企业运作,我们一般不去做无意义研究,收到上港的发票,实报实销就是了。又找到一个,东方海外船公司的超期使用费用规则清单,解释了船公司的规则。大天免费体是,小箱而言:第一个7天免费,
第二个7天每天90元,
第三个7天每天180元,
第四个7天每天360元,
第五个7天每天720元,
小L也是很认真,自己网上搜索到上港的关于码头堆放集装箱的费用标准。
原来她是要给他的上一级,预算各类情况的费用。
她有思考,是否先找仓库拆箱,把货卸了,空箱返回船公司,免得超期使用,等疫情结束,再用散货车送货昆山的方案,我根据对费用的直觉告知,如果疫情十来天过去,还是暂不提箱,物流恢复后,直送昆山比较划算省事,因为卸货,牵涉到上下车费,和仓库堆存费,尤其是危险品,费用比普货更高,而压箱不提,只有船公司的十天的超期使用费,但是疫情遥遥无期解封,那么,船公司的翻倍超期使用费,远远大于卸货的上下车费和堆存费。
但是,又有谁能知道,这个防疫政策的走向呢?
情况分析解剖如此之具体,小L也可以向她的上一级交差了。
昨天安排的XSY去无锡的作业,果然陷入僵局,堵在无锡的高速口到现在一天一夜了。MKD的小L,反思说,司机应该前天晚上在高速口排队,而不是昨天早上等在阳澄湖服务区,等有了通行证才去无锡高速口排队。我回复,事情都半是结果后才知道当初更好的路,就这个事情,万一当初排到道口,而通行证没有办好,路口又不能停车,被防疫部门强行劝返呢?
哲学上,也是量子纠缠问题,如果理论上选了A,结果是B不是C,但是实践中,选了A,结果却不一定是B而是C。理论只是静止条件下解释。
隔壁515搞中医针灸的老赵,封闭在家无事,要和我视频通话,不错的老头,下巴长出了一把胡须,以为他没有剃须刀,原来他却是想有一个飘飘欲仙的新感觉。
浏览朋友圈微信群,各类悲剧扑面而来,惨不忍睹,苦不堪言,难以表述。不说也罢。
套用一个哲人的话,这个民族的愚昧,所受的磨难是必须和必然的,而我们这般睿智的人,只能被裹挟着一块受罪。
FOGO 20GP三个小箱,小L已9月7日东森集装箱堆场预提至港城路到双江路左转永乐暂落,其中两个,司机xsy今日去提,司机抱怨,该落箱点十分糟糕,提箱化了一个小时,然后到太仓青岛路装货,提完送至洋一,开港时间未定,如不开港,就近找落箱点暂落。还一只小箱由司机徐提,船靠泊12日,估计提完后,送至洋四附近暂落点,待开港
YJEN 40HC大箱三个,小罗从毅发集装箱堆场两个预提到落江东路1号高南暂落,需报箱号提箱,集装箱堆场洋山鑫三利一个预提到同顺大道/千祥路右转到底,在左转100米的点,三个车去提,然后到太仓装货,进洋山四号码头,今日均已开港
YRDE的江阴利港拆箱,算是解了周末缺活之尴尬。三个箱子都是洋山提,杨明的还新霸达,东方海外照例还芦潮港。CHG正好连着做洋山提的箱子,XSY正好回芦潮港休息。
XSY下午过来结账,告知我他已经搬出朗诗里程,没业务时候,就住在车上,平时生活用品放在小车上,开集卡拉集装箱,休息时候,使用小车处理生活时候,将生活用品放在集卡上,我笑着建议,应该买一个面包车,更适合房车满足生活。
未来,集卡司机或许有一个小型房车是一个标配。
中午看到,FOGO的落在芦潮港的小箱开港了,通知报关后,晚上找车,居然没多大反应,本想让CHG辛苦进一趟洋山,还好后来还是找到一个带箱集卡,要价300,。价格波动确实很大
CSKY的海洋网联集装箱小箱,三号集装箱码头提,进洋山四号码头,本想更改提箱点到外高桥,拼进让83786作业,但连问了几个改单黄牛,报价250-300.但最后都不成,说是箱量不够,只得作罢,本安排XSY去太仓一个小箱,让他带空箱回外港,XSY建议我常熟的小箱给他,再去找一个外高桥提箱的常熟小箱,这样调整后,反而简洁顺利多了。
FOGO的地中海小箱,外五集装箱码头提,进洋山四号码头,货重19吨,让XSY拼常熟了。这个小箱最后也没有开港,只好落箱千里马堆场。
MKDE的地中海高箱,外五码头提箱,进洋山三号码头,小卢告知,拼箱,另一部分的货从安徽送过来,可能要下午六七点到,于是告知8213一早给箱号,下午赶到。但最后结果,货到时下午三四点送到。小卢感叹司机的辛苦一番。
83786拼了两个常熟莘庄,都轻箱子,一个东森港城提,进外四,一个立昌港城提,进外四,一个预进,一个正常开港。
7月11日,由于去年没陪儿子过生日,今年他的生日恰逢礼拜六,早就准备好好陪他热闹一下,先是淘宝上买了一个全机械的座钟,看上去很有气派,作为他的生日礼物,又提前计划邀请他在县城的外公外婆,舅舅家,姨妈家,还有亲婆一块热闹一番,然而出乎意料,最后来参加的只有外婆,亲婆,还有舅妈,其中原委,很难文字描述。
在中国,请客是一门学问,讲究既要回避不愉快,尽量周全圆满摆得平,又要保留心中原定情感,不露声色。估计只有曹雪芹之类揣摩心思的人,才能描写得好此情此景。好在儿子也不在乎这个,吃饭期间,还兴致勃勃要和我玩了几圈斗地主。
今天,按计划返回上海,清早看了滴滴出行,看看附近有同行,赚几个油钱。看到几公里便有一个,便依约去接人,不料网上下单的是一个姐姐为妹妹找的车,而妹妹偏偏是一个小太妹,大大咧咧的,过了约定时间十分钟才懵懵懂懂接电话,又自己说不清位置,只好耐性子,转了一圈带上她。女孩子一上车,便倒在后排继续睡觉,真是哭笑不得。
忽然开始后悔自己贪图这一点小利的行为,一个大男人竟然为这一点小钱,做这类服务。想想有的哑然失笑。
车上还放着叔本华的《人生的智慧》,前几个章节讨论的就是财富对人类幸福的意义。他老人家的意思,财富不足以通常的生活是痛苦的,但是财富过多,为了消耗过多财富也会产生厌倦,人生更重要的精神财富的积累,使自己能独立于世俗的财富地位荣誉之外而不嫌弃自己。
开车进入杨浦区时候,忽然FOGO的小郭来电,问海洋网联预提小箱的问题,我不禁倒吸一口凉气,想起来前天资料输入电脑时候,没有备注预提。现在时间紧迫,我得在车上完成这个工作,碰上红灯,赶紧打开笔记本,做好准备,这个小太妹不禁有的不满意嘀咕起来。也罢,这事我得服务到底,于是把他送到终点,找了一个停车的地方,赶紧着手解决这个问题。
海洋网联的集装箱提箱是有有效期的。过期需要重放,原本东华十提箱,和东华十取得联系,加了微信,付了预提费。但是放箱公司改过来后,提箱点居然是毅发了,这是一个大堆场,不可能预订,只好找小梅,派车去提,最终处理好,已经超过客户要求半个小时了。但不知会不会产生罚金。
回到办公室一直忙到下午,总算摆平明天的业务,也把前两天业务重新梳理了一下。看了一下微信,昨晚的笔友开始发布今天的作业,我的结对笔友云霞,也已经上传她的作品,提醒我关注,
我粗略读了一下,写得很细腻,拿他的话说,有的意识流,我有的惭愧,云霞倒是把这事当成一个技术。他的文章大意是叙述一个女子皈依基督后找到爱,找到自我的事情,我也是一个基督徒,对此很有自己理解,但是这个恐怕不是三言两语能说得清的。期待慢慢交流。
我这是来参加笔会吗?也许是,也许不是,管他呢,首要的是诚实的表达自己的生活,你说呢?
20200607
年初疫情开始,举国乃至全球恐慌,耳闻目睹诸多人间生离死别,内心多有震动恐惧,对天有不测风云,人有旦夕祸福的古训,更有挥之不去的感受。于是萌发立一个遗嘱的念头。几次想起,却又拖延,有一次和儿子闲聊,问他知道遗嘱这个词否,他居然也知道个大概,我平静的预告他我写了,儿子意料之中的不以为意,毕竟还是懵懂少年,上周看了电影《冷血杀手》,电影情节倒是简单的套路,讲述一个只为职业收入而杀人的冷酷杀手,闻知自己女友被杀,尚未动情,但被告知女友已经腹中怀有他的骨肉,他不禁萌发了人性,悔恨不已,于是便开始为情而开杀,电影结尾的台词是说,作为杀手的人生,要把每天当成最后一天过,这句话硬是又提醒我,不能再拖延,谁知明天好事坏事那个先到?于是今天定下心来,完成了遗嘱文件,人也顿时如释负重的感觉。其实对我一个从事集装箱陆运事业成就平平的人生而言,没有多少财务以及事务纠葛需要交待,但是就是油盐酱醋的安排,也能让家人在处理我身后事时,少一份茫然慌乱,多一份有序镇定,这样我的人生也算有一个完美的句号。
2019-01-22
**生意**
HAOD的胡桥几个箱子,长荣和达飞,外高桥东华六和德威八提箱,进洋山码头,司机都喊累,做做市内调节一下。可惜,工厂产品测试经常有问题,装到七八点。司机CHG告知,由于礼拜天报关受阻,礼拜一进洋山箱子暴增。无语。HAOD的业务员C小姐,态度似乎比以前好多了。精诚所至,玉石为开。
2019-01-21
**生意**
礼拜日,集卡能全部出去,倒是不错,不过预示下一个礼拜市场的惨烈。
YJEN的几个太湖童车轻箱,是预订在洋山一号码头,司机CHG告知,预订洋山的复杂以及细节成本,隔空指挥的感受必须经常接受第一线的感受,才能更加合情合理的处理业务。
20190119
**生意**
XY的无锡东亭高箱,洋山码头提,马士基箱子,对一拖二的奥龙车而言,司机多少有的不情愿,记得刚做这个行当时候,一拖二的拉煤王,25吨大箱,也拉得不亦乐乎。说服了司机ZGJ,答应他进洋山时候过给别人进港,答应了,到晚上,却找不到愿意进港的司机,ZGJ还是很憨厚的答应自己直接进港,算是有感情的了。
**业务**
QSDA的萧山高箱,中远的箱子,外五码头提空箱,进外五,工厂的货弄到下午六七点才好,装完,已经晚上11点左右,司机多少抱怨这样的作业。
日课天天写
**业务**
估计由于海关对舱单的相关规定,周六周日进洋山的箱子,不能及时取得舱单,因此货主都避开了在周六周日做箱。结果就是周三到周五作业增多,周六周日作业稀少。广大车队叫苦不迭。
日课天天写010
2018-12-27
**业务**
HLEE的常州,轻重箱子多个,洋山普捷通立昌三等提箱,委托方似乎一直很赶时间,不开港也做,可能年底为了完成订单。小C今天已经询问账单。提醒她费用结清。
JOOP的萧山小箱,海行集装箱堆场提箱,工厂XHS科长,照理预先落实一番,尽管有时候和这个老人有的摩擦,但是对他一丝不苟的工作精神心生敬意。
日课天天写009
2018-12-26
**业务**
CSKY安排过来不少箱子,中美贸易对他们的影响目前还是可控制范围,但是当地环保局的政策,差一点让他们搬迁到滨海。长荣是梁坤二提箱,阳明是洋山码头提箱,海洋网联是芦潮港普捷通提箱,都算正常。
HLEE的常州小箱,海洋网联箱子,倒不像FG要求正牌箱,司机XSY告知其中一个箱子的箱门上箱皮数据已经模糊,想必这个问题不是大问题。因为不开港,落在外高桥可能更合理一点。
去依飞驰做集装箱的动植物检验检疫,
日课天天写008
2018-12-25
**业务**
TJXH的杭州下沙小箱,华星提箱,进九区,因为回老家,未能守在一拼通拼箱,直到礼拜天晚上,咨询了委托方天津的小Z,想安排礼拜二,他显然很不安,赶紧和我解释不能礼拜二做的理由原因。小Z是天津货代,有天津人的语言表达功底。评估了一下,懒得和他计较,牺牲一点,让老司机ZGJ单背去,小Z只答应补贴100元。看来,他也是勉强度日,但是表面还是要光鲜。
日课天天写006
2018-12-22
**业务**
YJEN太仓新湖,地中海箱子,都是洋山码头提箱,进洋山码头。XQ缺活,发了几个他,战略或作伙伴。
FG的太仓箱子,创元洋山堆场提箱,进洋山码头,居然货没好,待时一天,让XQ少操心一天的活了,运气了。
善则赏之、过则匡之、患则救之、失则革之
日课天天写005
**业务**
WHOO的无锡重箱,星明物流提,进外四集装箱港区。中远箱子,尚未无纸化,封条还是办公室寄给司机。国企改革总是要比外企慢好几拍,也许是牵涉到很多利益重新分配。司机这回早到了,但是货却半夜十一点半装好,进港时候已经过了截港时间,好在港区似乎不计较这个,前几年,都是很紧张这个细节,因为港区会不接受箱子进港,必须花钱找港区的工作人员搞定,一个超过截港时间的箱子进港,小费差不多五六百不等。
日课天天写004
2018-12-20
**业务**
CSKY的常熟中远小箱,上远储运集装箱堆场提箱,进外五港区,因为外请装箱工人,需要计算装箱时间,所以老板娘HSY一大早电话询问司机几点到厂,实际是十点半到厂,不是很满意了。