依道集运

2022-04-22晨

北京YRDE的小X，只闻其声，未增谋面，应该是人品不错的女孩，自述其公公也是跑长途运输的，因此算是对物流行业有切身体会的从业者。

这两天，她有七八个进口到港的集装箱，需要从上海港运送到江阴利港镇。但是这个疫情之下不确定的物流环境，她既要努力完成上司安排的运输作业，又要梳理运输作业中的不确定的难点，比如江阴当地的严厉甚至变态的抗疫政策。

根据海关放行情况，20日，小L约定我方于21号送一个集装箱到利港，我询问司机小L情况，他居住浦东新区的外高桥港区的一个村里，这个村已经封闭管理，但是小L告知，他可以翻墙出来跑一趟，我暗暗吃一惊，网上传言，浦东新区北蔡镇的封闭形同虚设果然如此，集卡运力紧张，也就顾不上那么多，吩咐他赶紧做核算检测，准备去江阴。

由于，他的前次做的的核检已经超过48小时，于是EIR派单成了问题，系统已经显示，“该司机核算检测超过48小时，无法派单”，常理，就是找一个核算有效期内的集卡司机提箱出来，再过车小L，花费大概150-200之间，咨询XSY，他果然中午前后回到外高桥，XSY满口答应。不过，一会又告知我讨巧做法，原来这个EIR系统并没有捆绑住司机的各类信息，派单信息重，司机的姓名和手机是捆绑的，但是车牌号可以独立的，道理很简单，司机是有可能开不同的集卡，而港区只认车牌号。于是只要派单XSY，但是车牌号填小L，再有小L去提箱，等小L的核算报告出来，再转回小L的正确信息，就解决这个问题。

相必，破解这个难题的人，都是实践操作中，误打误撞，或者不断尝试中，得出的经验。算是节省了成本。

于是小L以此诀窍提箱，反馈第一圈没成功，港区转了一圈，第二趟成功了，便兴冲冲出发江阴。

21日上午九十点左右到江阴南，没有前几天的堵车情况，但是，核酸报告还没出来，小X没法申请通行证，也就是不能下高速。

一直等到下午，核酸报告总算出来了，但是已经没法办理通行证，只得吩咐小L等在高速口，

高速口的交警防疫人员来干涉，要求下高速将车开到江阴大道等候。

等到下午，核算报告出来了，整整十多个小时，有效期才48小时，于是办理赶紧小L办理通行证，但是通行证出来，当天也无法作业，因为，货物送到工厂，当地抗疫部门，要对进口集装箱的货物抽样核检，出了阴性报告，才能同意拆箱，整个过程需要十个小时以上。因此过了中午，货送到也要次日检测，次日晚上卸货，但最要命的是，小L的集卡车门已经被江阴的防疫部门人员封控了，也就是21号下午开始，小L必须吃喝拉撒生活都要在集卡驾驶室，直到卸货上高速，预估要一天时间。

集卡于22日早上停在工厂，由于被困的难受，小L时不时问我，何时能做好报告，何时能出厂，叹息他的处境，我不断和工厂，防疫部门联系，得到的回复都是官方口气，无能为力，只能等。

一直等到22日晚上七点半，总算货物检测通过，允许集卡返回。小L，满腹怨气，但是，为了生活，他得低下头忍受。

2022-04-20晨

出口的集装箱可以推迟航次，拖车作业也延后，但是进口的集装箱呢，船已经到港，箱子已经卸在码头，按船公司卸船到还箱只有7天免费期计算，多呆一天就是多一天的费用，因此，客户迫不及待要求安排拖车作业。

今天安排了BOOJ的两个松江拆箱，然后YRDE的拆箱计划有8个，只要放行就要安排，有个新客户，要求安排南通的拆箱，仔细一看地图，却原来是启东，咨询者是东北女孩，特别会砍价伎俩，但是在实实在在的成本核算面前，这类伎俩没有用武之地。最后不了了之。大意是你不让步，原来供应商价格和你差不多，我就没有必要选你为供应商，此话不论真假，总得坚守盈利是生意的底线。

网上照例是一片质疑嘲笑吐槽清零政策的视频文件，但是，权力者岿然不动，我行我素，总让人怀疑其内心有不可告人的目的。大家都有限度地挑战权力的底线。或许，到某个临界点，就会逆转，正如鲁迅所说，不在沉默中爆发，就在沉默中灭亡。

但是大概率，我们依旧是被牺牲的一代。而且殃及下一代

20220415晨

压在无锡高速口第三天，XSY告知只能吃八宝粥度日，因为沿途服务区关闭，加油站只有这个卖，已经通知工厂采购一些吃的，但是也不知啥时候进厂。

问高速口的防疫人员，是如何阻止物流，三公里以为的司机还看不到，但大体想象是按部就班按流程给司机做核检，检查各类证件，有时候还有停顿一会。

这个物流环境，欧美客户重新评估中国市场采购效率，未来不单一依赖中国市场是他们必然的思路。如果政治家为了自己不忘初心的不分权的理念，中国外贸的好日子已经看到末路。

YRDE的小姑娘，开始急着要安排江阴利港的拆箱，说工厂未停工，等着材料。我评估司机的情况，只能告知被封控的司机太多，运力没有，小姑娘急的掉要哭的样子，看来她的上司在不断给她压力，她想完成任务，保持岗位。整个链都不容易了。

CSKY的H,手头有三个高柜出货，由于常熟也实行了白名单制度，但她无法明确的她的几个企业是否列入，提出让我弄一些司机的资料填进APP测试一下，不测不知道，一测居然未被列入，意味着，通行证办不出，意味着出货还要等候。

也有好消息，微信好友湖南妹子传来消息，大意是，女部长12日，13日讲话不提动态清零，代替的是一些模棱两可的词汇，知道细则的说是18日解封一批，以后阳性者居家隔离等等，湖南妹子的丈夫是浦东某个国有电视台的职员，日期也被派去抗疫，因此这个消息应该靠谱。

20220414

BOOJ的小L，咨询两个危险品小箱出运到昆山的作业事项，她的思路，是应该由车队搞定整个安排。

我向她解释了目前的形势，也就是，昆山和所有上海周边城市的防疫政策，都是认定接收外来货车的当地企业才是这个运输作业的担责主体，因此能不能运输，也是由这个担责企业来判断，来办理手续。

果然，她去咨询后，感觉这个作业空前的难度，于是思考重点改为，集装箱久压不还船公司，港区费用和超期使用费的计算规则。

回复说，港区费用不大，但是费用项目很多，由于是上港集团收费，属于国有企业运作，我们一般不去做无意义研究，收到上港的发票，实报实销就是了。又找到一个，东方海外船公司的超期使用费用规则清单，解释了船公司的规则。大天免费体是，小箱而言：第一个7天免费，
第二个7天每天90元，
第三个7天每天180元，
第四个7天每天360元，
第五个7天每天720元，

小L也是很认真，自己网上搜索到上港的关于码头堆放集装箱的费用标准。

原来她是要给他的上一级，预算各类情况的费用。

她有思考，是否先找仓库拆箱，把货卸了，空箱返回船公司，免得超期使用，等疫情结束，再用散货车送货昆山的方案，我根据对费用的直觉告知，如果疫情十来天过去，还是暂不提箱，物流恢复后，直送昆山比较划算省事，因为卸货，牵涉到上下车费，和仓库堆存费，尤其是危险品，费用比普货更高，而压箱不提，只有船公司的十天的超期使用费，但是疫情遥遥无期解封，那么，船公司的翻倍超期使用费，远远大于卸货的上下车费和堆存费。

但是，又有谁能知道，这个防疫政策的走向呢？

情况分析解剖如此之具体，小L也可以向她的上一级交差了。

昨天安排的XSY去无锡的作业，果然陷入僵局，堵在无锡的高速口到现在一天一夜了。MKD的小L，反思说，司机应该前天晚上在高速口排队，而不是昨天早上等在阳澄湖服务区，等有了通行证才去无锡高速口排队。我回复，事情都半是结果后才知道当初更好的路，就这个事情，万一当初排到道口，而通行证没有办好，路口又不能停车，被防疫部门强行劝返呢？

哲学上，也是量子纠缠问题，如果理论上选了A，结果是B不是C，但是实践中，选了A，结果却不一定是B而是C。理论只是静止条件下解释。

隔壁515搞中医针灸的老赵，封闭在家无事，要和我视频通话，不错的老头，下巴长出了一把胡须，以为他没有剃须刀，原来他却是想有一个飘飘欲仙的新感觉。

浏览朋友圈微信群，各类悲剧扑面而来，惨不忍睹，苦不堪言，难以表述。不说也罢。

套用一个哲人的话，这个民族的愚昧，所受的磨难是必须和必然的，而我们这般睿智的人，只能被裹挟着一块受罪。

FOGO 20GP三个小箱，小L已9月7日东森集装箱堆场预提至港城路到双江路左转永乐暂落，其中两个，司机xsy今日去提，司机抱怨，该落箱点十分糟糕，提箱化了一个小时，然后到太仓青岛路装货，提完送至洋一，开港时间未定，如不开港，就近找落箱点暂落。还一只小箱由司机徐提，船靠泊12日，估计提完后，送至洋四附近暂落点，待开港

YJEN 40HC大箱三个，小罗从毅发集装箱堆场两个预提到落江东路1号高南暂落，需报箱号提箱，集装箱堆场洋山鑫三利一个预提到同顺大道/千祥路右转到底，在左转100米的点，三个车去提，然后到太仓装货，进洋山四号码头，今日均已开港

YRDE的江阴利港拆箱，算是解了周末缺活之尴尬。三个箱子都是洋山提，杨明的还新霸达，东方海外照例还芦潮港。CHG正好连着做洋山提的箱子，XSY正好回芦潮港休息。

XSY下午过来结账，告知我他已经搬出朗诗里程，没业务时候，就住在车上，平时生活用品放在小车上，开集卡拉集装箱，休息时候，使用小车处理生活时候，将生活用品放在集卡上，我笑着建议，应该买一个面包车，更适合房车满足生活。

未来，集卡司机或许有一个小型房车是一个标配。

中午看到，FOGO的落在芦潮港的小箱开港了，通知报关后，晚上找车，居然没多大反应，本想让CHG辛苦进一趟洋山，还好后来还是找到一个带箱集卡，要价300,。价格波动确实很大

CSKY的海洋网联集装箱小箱，三号集装箱码头提，进洋山四号码头，本想更改提箱点到外高桥，拼进让83786作业，但连问了几个改单黄牛，报价250-300.但最后都不成，说是箱量不够，只得作罢，本安排XSY去太仓一个小箱，让他带空箱回外港，XSY建议我常熟的小箱给他，再去找一个外高桥提箱的常熟小箱，这样调整后，反而简洁顺利多了。

FOGO的地中海小箱，外五集装箱码头提，进洋山四号码头，货重19吨，让XSY拼常熟了。这个小箱最后也没有开港，只好落箱千里马堆场。

MKDE的地中海高箱，外五码头提箱，进洋山三号码头，小卢告知，拼箱，另一部分的货从安徽送过来，可能要下午六七点到，于是告知8213一早给箱号，下午赶到。但最后结果，货到时下午三四点送到。小卢感叹司机的辛苦一番。

83786拼了两个常熟莘庄，都轻箱子，一个东森港城提，进外四，一个立昌港城提，进外四，一个预进，一个正常开港。

7月11日，由于去年没陪儿子过生日，今年他的生日恰逢礼拜六，早就准备好好陪他热闹一下，先是淘宝上买了一个全机械的座钟，看上去很有气派，作为他的生日礼物，又提前计划邀请他在县城的外公外婆，舅舅家，姨妈家，还有亲婆一块热闹一番，然而出乎意料，最后来参加的只有外婆，亲婆，还有舅妈，其中原委，很难文字描述。
在中国，请客是一门学问，讲究既要回避不愉快，尽量周全圆满摆得平，又要保留心中原定情感，不露声色。估计只有曹雪芹之类揣摩心思的人，才能描写得好此情此景。好在儿子也不在乎这个，吃饭期间，还兴致勃勃要和我玩了几圈斗地主。
今天，按计划返回上海，清早看了滴滴出行，看看附近有同行，赚几个油钱。看到几公里便有一个，便依约去接人，不料网上下单的是一个姐姐为妹妹找的车，而妹妹偏偏是一个小太妹，大大咧咧的，过了约定时间十分钟才懵懵懂懂接电话，又自己说不清位置，只好耐性子，转了一圈带上她。女孩子一上车，便倒在后排继续睡觉，真是哭笑不得。
忽然开始后悔自己贪图这一点小利的行为，一个大男人竟然为这一点小钱，做这类服务。想想有的哑然失笑。
车上还放着叔本华的《人生的智慧》，前几个章节讨论的就是财富对人类幸福的意义。他老人家的意思，财富不足以通常的生活是痛苦的，但是财富过多，为了消耗过多财富也会产生厌倦，人生更重要的精神财富的积累，使自己能独立于世俗的财富地位荣誉之外而不嫌弃自己。
开车进入杨浦区时候，忽然FOGO的小郭来电，问海洋网联预提小箱的问题，我不禁倒吸一口凉气，想起来前天资料输入电脑时候，没有备注预提。现在时间紧迫，我得在车上完成这个工作，碰上红灯，赶紧打开笔记本，做好准备，这个小太妹不禁有的不满意嘀咕起来。也罢，这事我得服务到底，于是把他送到终点，找了一个停车的地方，赶紧着手解决这个问题。
海洋网联的集装箱提箱是有有效期的。过期需要重放，原本东华十提箱，和东华十取得联系，加了微信，付了预提费。但是放箱公司改过来后，提箱点居然是毅发了，这是一个大堆场，不可能预订，只好找小梅，派车去提，最终处理好，已经超过客户要求半个小时了。但不知会不会产生罚金。
回到办公室一直忙到下午，总算摆平明天的业务，也把前两天业务重新梳理了一下。看了一下微信，昨晚的笔友开始发布今天的作业，我的结对笔友云霞，也已经上传她的作品，提醒我关注，
我粗略读了一下，写得很细腻，拿他的话说，有的意识流，我有的惭愧，云霞倒是把这事当成一个技术。他的文章大意是叙述一个女子皈依基督后找到爱，找到自我的事情，我也是一个基督徒，对此很有自己理解，但是这个恐怕不是三言两语能说得清的。期待慢慢交流。
我这是来参加笔会吗？也许是，也许不是，管他呢，首要的是诚实的表达自己的生活，你说呢？

20200607
年初疫情开始，举国乃至全球恐慌，耳闻目睹诸多人间生离死别，内心多有震动恐惧，对天有不测风云，人有旦夕祸福的古训，更有挥之不去的感受。于是萌发立一个遗嘱的念头。几次想起，却又拖延，有一次和儿子闲聊，问他知道遗嘱这个词否，他居然也知道个大概，我平静的预告他我写了，儿子意料之中的不以为意，毕竟还是懵懂少年，上周看了电影《冷血杀手》，电影情节倒是简单的套路，讲述一个只为职业收入而杀人的冷酷杀手，闻知自己女友被杀，尚未动情，但被告知女友已经腹中怀有他的骨肉，他不禁萌发了人性，悔恨不已，于是便开始为情而开杀，电影结尾的台词是说，作为杀手的人生，要把每天当成最后一天过，这句话硬是又提醒我，不能再拖延，谁知明天好事坏事那个先到？于是今天定下心来，完成了遗嘱文件，人也顿时如释负重的感觉。其实对我一个从事集装箱陆运事业成就平平的人生而言，没有多少财务以及事务纠葛需要交待，但是就是油盐酱醋的安排，也能让家人在处理我身后事时，少一份茫然慌乱，多一份有序镇定，这样我的人生也算有一个完美的句号。

2019-01-22

**生意**
HAOD的胡桥几个箱子，长荣和达飞，外高桥东华六和德威八提箱，进洋山码头，司机都喊累，做做市内调节一下。可惜，工厂产品测试经常有问题，装到七八点。司机CHG告知，由于礼拜天报关受阻，礼拜一进洋山箱子暴增。无语。HAOD的业务员C小姐，态度似乎比以前好多了。精诚所至，玉石为开。