偏偏杭州下沙装的是宝洁公司的卫生用品，前几年，工厂拒绝装货空跑返回事件发生过好几次，事隔多年，又安排集卡司机ZGJ过去，他一听心里嘀咕，晚上提箱果然小心翼翼，电话过来，详细描述箱子的情况，听起来还不坏，便通知他过去，我来承担后果。到厂后，又出现新问题，说是装货平台太低，适合以前的拉煤王型低板子的集卡停靠，新型集卡的板子普遍高了一点。装货的一帮人似乎不想装，反复沟通，总算装了，给了一个警告，这类车型下次不要来了，司机倒是落得安心，不去这类麻烦的工厂，电话天津的ZHUKUN，他告知问题的症结在于，这个运输业务是从别的同行手里抢过来的，他那边还没来得及打点工厂导致。说是让我每次作业弄一号好烟疏通情感，有的哭笑不得。啼笑皆非。
ZHUKUN是一个天津的货代，说话明显天津津油子的味道，他基本也就是靠这个业务维持经营他的货代公司，合作了好几年，前两年说没有中标，业务停止了，开始搞茶具工艺品之类生意，前几个月，兴奋地电话我说，下沙业务又开始了，量比以前小一点，恩，生活不容易，流行的话说，且行且珍惜。不过，这个业务不是好业务，不光利润不高，风险很大。有的走钢丝的感觉。
CSKY的赫伯40HQ，立昌3集装箱堆场提箱，作业正常。
HXZH的老K40HQ，外运江心沙集装箱堆场提箱，桐乡装货，是新客户，但是，显然，工厂和在青岛的货代桐乡沟通不充分，上午到厂，一直等到晚上七八点装货。还好，和司机做了解释，没有过多纠结。
XDLN的几个北郊站铁路箱。裕佳昌提SOC自备箱，浦东一个仓库装货，整个作业流程混乱无序，成本增大超出预估。慎重接单。
集卡挂靠的运输公司，要年检，这类小挂靠的公司，由于就在挂靠时候赚一笔，没有专职人员跟进，预报，整理。所以常常是临时抱佛脚。风险很大。
***社会***
机会稍纵即逝，正当我们调侃联通混改方案出乌龙时候，传奇牛散王素芬，靠联通股票一天净赚1个亿。
震惊，羡慕，嫉妒，反思。机会是给有准备的人的。
除非不认为他值得羡慕，可以我行我素，
微信联系
