集装箱车队

好消息不多，坏消息不断。
2017-0601
业务回顾

JOOP的萧山新塘街道，毅发1集装箱堆场提赫伯罗特高箱，这个门点老价钱，现在出问题了，司机的QQ圈，微信圈，传来不幸的消息如图如下，司机要求增加费用补贴！ ***********************************
从平湖市交通运输局了解到，因01省道黄姑塘大桥危桥改造施工需要，需对01省道黄姑塘桥及两侧道路（封闭桩号：K106+400-K107+300）进行全封闭施工，时间为2017年6月1日至2019年8月17日。封闭施工期间，高度2.2米及以上大型车辆请从杭浦高速绕行，小型车辆可从保通便道通行， *********************************** 好消息不多坏消息不断。 GRFE的宜兴万石镇小箱，洋山提的以星箱子，司机WP到厂时间还算准时。 DTEND的金山天工路中外运小箱，难得有，他们工厂多数出口到日本，所以对箱子要求比较高。 KCAN的绍兴几个以星箱子，到厂后，工厂要求对司机拍照存档，大概以前有过失窃，不过有的集装箱运输经验和知识的人都直到，撬开集装箱的一次性原装封条，再拿走里面东西，再使用原封条封箱，那可是技术活，单靠一个司机是完不成的，所以这类可能几乎为零。给司机拍照额度做法也是没见过世面的农民思维模式。没有看到问题的关键点。司机自然拒绝合作这个行为。向货代解释了一下，他们也不再要求。 HYOO的芜湖箱子，昨天装箱，今天下午赶到洋山，被告知，超重，细节如下。集卡经过道口后过磅，集卡以及连带的箱货重量数据显示是46.800吨，道口判断超重，要求司机去称重，也就是将集装箱吊离集卡，然后称一下集卡的重量，再计算出箱货实际重量，司机XSY立刻告知办公室，即刻告知按规定办，当然在这个环节也可以通知黄牛，但这个做法所化费用也不少。集卡空车过磅后数据显示是15.020吨，于是计算出箱货重31.780吨，集装箱的核载重量是32.000吨，也就是是箱货总共重量不超过32.000吨，这个符合船公司要求。但是港区另有规则，凡是超过32.500吨的箱货，加收超重作业费893元，很精确的数字，以前碰到箱货34.000吨，花四五千搞定进港，但也没有仔细研读港区规则，这次，我特地电话港区索取规则文本，告知，系统自动执行规则，但规则文本要向上港集团索取，找到上港网站，果然有收费标准文件，但是密密麻麻，看不到893元，想必是真的，也就懒得去弄仔细。不过这个箱子做了两天，而且重量超过预告司机的重量，司机回来报账要补油钱的可能很大，算下来要倒贴了。装货时间长，路途远的门点，运费报价要考虑一天半到两天的集卡基本成本才能守住不赔底线。 坏消息：芦潮港暂落箱提价， 商院课程175 说的是情感投资，这个教诲倒是彻头彻尾的商人思维，一切都是投资。 有的呵呵呵，对刘润先生的课程有的不舒服了。 今天走了10960步，完成计划。 两个空调似乎不制冷，前几日请了楼下新来的一家正规空调维修店看过，告知需要维修，约我时间，我当时一冲动，说我天天在，次日，忽然感觉不对劲，就说没时间暂时不修，找了小区另外一家经常打交道的夫妻店老板，约他过来看看，今天上来一看，原来都是小问题，滤网弄一下，再告知开机细节就OK，觉得很是庆幸找了信任的人，他收费50，觉得也是心甘情愿，要是这个小老板，也学刘润五分钟商学院课程，会不会小事变大事，还要让我感谢他？一身冷汗，一切经商之道，没有法律规范约束，必会乱象众生。人心不古。