欠我的不是运费,而是工资生活费,
2017-04-24
业务回顾
FOGO今天几个小箱,都属于重,由于业务淡,用1TO2奥龙去拉,箱子都是外运港城路堆场提箱。
由于昨天的KCAN的箱子,不能按原计划进外一码头,更要命的是,我们没法知晓港区船代的确切安排,为了弄清他们的计划,好调整车辆安排,节省成本,反复咨询追问,过程令人心焦力瘁,痛不欲生。
箱子进港的脉络是:上港集团在他的关联企业公布船舶的进箱计划,也就是所有出口集装箱必须遵循这一时间安排进港,这个数据上港集团和船公司商讨的结果,但是,又有规定,进港集装箱必须通过一个叫EDI的系统预先录入进港集装箱的所有数据信息,才能进港,所以司机进港前,必须将自己卡车上的集装箱向EDI提交信息,或者叫预录,没有预录,不能进港。但EDI的预录系统的数据是船公司或者船公司代理直接发送过去的,因此预录的箱子必须找到对应的船舶信息,找不到就不能预录按道理,EDI的船舶信息和上港的船舶信息是同步的一致的,不幸的是有时候不一致的,因此,你根据上港集团提供的信息,以为箱子可以进港,但实际的EDI系统告诉你不能进,这个耗时耗力的损失,提供错误信息的双方也不会承担。
KCAN的这个箱子最后折腾到中午一点才进港,司机LH由于游离港区附近,被交警罚款200。本想暂落,发现暂落还是要600,盘算下来,宁愿化200预订今天的FOGO箱号救急,还好,没有出现付了预订今天的箱号费,而昨天的箱子最后还是不能进港付暂落的双输局面。侥幸的是FOGO的货也是晚上才好。
今天将上个月的业务发票全部开出,并安排好快递,速尔的价格便宜,但是网点似乎少,重要的快递还得找顺丰。
YJEN付了去年七八月份的费用,开局没有做好,现在只好耐心调整。
RPEN的女老板CJW本来对我希望的21号付款,没有明确反对,但是最终还是没有付款,那就等她自己说月底前付款,电话他的职员LMM再转告。
欠我的不是运费,而是工资生活费,按行业的毛利10%来计算,10%的毛利才可以落入我袋中去做去存银行,现在都存上家还能承受,但90%一部分是我这个车队运转司机的工资生活费,一部分是代垫关联商家费用,无论啥理由,拖欠工资几个月不付是一件很严重的事情。
业绩指数:**
自律指数:****
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