2023-01-21 晨 ，雨，老宅 农历大年初一
炮仗声大作盖过鸡鸣
DCDQ留在港区外的几个箱子，陆陆续续有了开港信息，其中的DCDQ的箱子，是冷代干集装箱，一对司机夫妻，为了有一点生意，选择这两日，不休息，做这个短驳进港生意，讨价还价，一个箱子550元，便接单作业，但一会电话告知，你这个冷代干，必须要保函，我告知，上海港已经简化，手机的EIR可预约，但这个司机老婆，很执着和我探讨这个问题，我只知不需要保函，但不清楚细节如何操作，不敢怠慢，赶紧问了几个司机，进港流程，小崔提醒我，是不是预录有问题，我恍然大悟，仔细检查，果然，第一次作业的司机预录成平箱，而我，居然没有校验出来，于是赶紧通知预录站，重新预录，不由得感谢这个司机老婆的认真，要不是她执着，估计到了港区更有麻烦，表示感谢后，司机老婆倒于是高兴，算了一下落箱530进港550共计1080元，便试探问我，老板给一个整数1100呗，我二话没说，便转她1100元，司机老婆很开心回复谢谢。
2022-12-31 晨 阳光灿烂
CANJ冷不丁来了冷柜，货很轻，只有2吨不到，外二港区提箱，还珉钧。业务韩小姐，吩咐不必制冷，用普卡直接拉到工厂，显然也是考虑节省成本，我寻思没问题，只是担心港区会不会允许普通集卡装载冷柜，询问同行，有说只要给港区开吊机付一点小费即可，于是按步操作，估价派车，确认，排计划，于是出现了问题了，原来排计划时候，提示，要进行冷柜防疫批文，指示需要预约，很嫌麻烦，推托让韩小姐处理，韩也有的懵懂，反过来将我一军，说同事告知都是有车队搞定，我哑然失笑，只得自己登录这个冷链柜专用的平台，一探究竟。
于是发现，流程要求，冷柜必须先去行政部门认定的冷链仓库消杀，方能放行，得，这个牵涉到费用确认，打听了几个车队，基本说价格在3000左右，疫情已经放开的情况下，这块肥肉舍不得放，行政部门和认证的仓库互相配合，借助这个似是而非的防疫政策收费，反馈韩小姐，韩小姐也无法推托了，只能自己去搜寻几个认证的冷链仓库，讨价还价，又是离开原本要去的地址比较近的地方，落实了2000元消杀费，算是把这个流程搞定，扫清障碍。
然而，正以为可以派车提箱时候，EIR又跳出提示，非认证冷链集卡不得派单！得，这个柜，原本想在港区给小费方式，用普通集卡拉出，现在，系统堵住这个漏洞，无法派车，只得有去和韩小姐如实告知，必须冷柜车的才能运作，运费自然高了一半多。
于是，只能确认，吩咐落实，我忽然想起我楼下301房间，一个车队很多冷柜车，赶紧下楼询问情况，约定了一个客客气气的价格，大家普遍业务不多，皆大欢喜，便安排下去了。
XJBC的两个长兴出口高柜，业务周小姐很早就约定，XJBC是新加坡**的缩写，听起来是外资企业在广州的办事处，周小姐的处事方式，比较冷静理性，还有一个特点，不用开票，很多时候可走私账，
创元六提箱，进外二港区，于是下午一点左右，很快找了两个司机，这两个司机居然在下午三点提好箱子，我有的诧异。果然想不到的事情发生了。
下午四点半左右，周小姐扣扣询问，箱子提好没有，便心里咯噔一下，马上截图告知，已经提好，反问，有啥问题吗
周告知，工厂未收到货款，拒绝发货，又问，司机到哪儿了。
和司机确认位置后，告知都已经往长兴出发，走到青浦地段了。
周说，要停止，等买家卖家交涉结果，并且按部就班要我报出如果终止，产生的费用
于是吩咐司机找服务区停下等通知，
接下来评估了这两个司机的补偿问题，
周，确是见过世面，职业经理人，和他询问为啥买卖双方不能成交已经毫无意义，他只要你落实费用就好，但她简单说了一句，印度买家付款一向扭扭捏捏。
周接受了补偿方案，她更希望集装箱空箱子能及时归还到船公司指定地方，因为这个手续，大家不知道细节，只是觉得赶在船公司下班之前落实才是自己做到最好，如果过夜，费用又要增加。
两个司机也是不停了催促结果，如果终止，他们肯定需要另外新的作业计划，时间太晚，就没有讨价还价的选择了
终于五点半，第二个鞋子落地，买家决定放弃，退关还箱，另改船期。
于是，落实了手续转告司机，并告知补偿方案，司机还是蛮接受，等于今天他们做了一趟门到门的业务，保持了基本盈利。
2022-12-25 晚六点 清冷
XYOO的盐城大丰高箱，芦潮港立昌堆场提箱，派车司机席，便在下午三四点去提箱，然而，一会回馈，说停发箱子，有的纳闷，上午刚放单，下午就停发？赶紧寻找堆场电话，居然查不到，EIR系统，和上海堆场网站，都没有，想起芦潮港的陈炎，他是这几个堆场倒腾箱子的中介，询问他实际，后又想，道口既然说不发箱子，肯定有一个文件，或者指令，于是要求司机，截图过来，果然道口截图显示，输入的提单号，和航次，跳出页面停发，，但是蹊跷的是，页面上又有另外一个航次标注，丈二和尚摸不着头，反正就不发箱，陈炎反馈结果也是如此，船公司锁定。今天上礼拜天，看来这事解决不了，通知货代严HG，也束手无策，于是，司机也和倒是很客气说下次合作，也没有提撤单费用，我还寻思给他50-100小费。但是，又担心，万一船公司晚一点发通知可以提箱，严HG，肯定又要抱怨我不等待。
DTEN的金山进口小箱，是固定的货，16吨左右，外高桥五期码头提箱，而且一直是一组三个，22日，似乎箱子特别多，司机难找，比平时高了100块一个箱子，才派出去，难道是年底的节奏？箱子还到立昌港城，费用标准，还箱70元，搬移费100元，坏污100元，每个箱子都如此，显然是不论箱子实际状态的。DTEN的操作，又纠结，马上索要小票，告知国外客户，去申请减免。
MKDE的小卢说，工厂工人又阳性，29号箱子取消，但是26日的小箱，按原计划，倒是奇怪，难道阳性也是计划到29号？小箱是洋山四号自动化码头提箱，转眼司机徐刘华接单，本还纠结不开港落箱问题，下午四点，居然显示开港信息，顺畅了。
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WIN7的系统，越来越慢，还时常自动关闭很多应用软件，要求重启，这个电脑是09年年购置的，应该十多年，硬盘的寿命差不多了，于是约了戴尔的维修中心，去检测，维修中心在闹市区27楼，简单的前台，收了电脑就拿到后边维修间检测，告知，硬盘老化，系统几年没更新，除了换硬盘没办法，于是，只好听从他的方案，换一个硬盘，加了内存条，安装了WIN10系统。足足等了个把小时，升级完成，全新的界面，速度飞快，但是一片空白，接下来要做很多添置应用软件工作，星期天，大半天时间，就在捣鼓WIN10，和原来设置相差不小，不断摸索，才能使用起来得心应手。估计这一个礼拜一直需要磨合。
想写一个儿子来临港的文章，纪念今年暑假在上海的两个礼拜。
2022-12-22 晨7点，晴，冷
GOOH的G，发来市内松江柜子，小箱，很轻的货，但是，也强调摆尾，这是广东人的叫法，我觉得后柜，更通俗。发指令的时候，我还在南通返回上海途中，于是请我隔壁小郭，在会员系统上发布信息，顷刻间，手机声响作一团。显然次日业务不是很多，箱子是芦潮港胜狮提，进洋山，估计也不开港，还价后，加了50成交。
但是21日到工厂，承运方反馈说，由于工人原定的装箱工人，检测到阳性，都放假在家，无人装箱，倒吸一口凉气，阳人逼近，赶紧通知深圳的G，显然他也是大吃一惊，看来这这是外贸公司的货，环节很多，工厂比较摆谱，没有及时告知，于是答应落实开铲车和装箱人员，一直折腾到中午，才搞定。下午返回洋山港，查信息还是没有开港，落新港了事。
FOGO的21号太仓双拖柜子，一个箱子的货出了问题，起初预估23号货才能修复好装柜，两个柜子又是一票报关，颇有的尴尬，正思考如何处理，不一会，FOGO的G，又电话过来，说22号晚上11点好，于是，最佳方案显然是压车过夜，计算待时费，司机XSY是比较讲义气的人，告知他需要长时间等待。他爽快答应，推了本来次日去他侄儿的南通的双拖。
还好，到了21号，G体验告知，说晚上九点货好，装完快速进港。
放箱公司捷登老板娘贺的几个放箱员，出现很多阳性，于是干脆贺让她们都回家办公。
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2212-12-18 晨 阳光普照 清冷
上海集装箱车队业务
CSKY的长荣高箱，洋山一号码头提箱，照例常熟莘庄装货，进外二码头，顺畅。
FOGO的中远小箱，提箱点又是鑫三利海润堆场，这个堆场九月份XSY提的箱子，也是这个堆场，当时有的旧，地板毛糙，到了目的港MXZLO墨西哥，收货人说居然索赔6000美元！当时没有拍照，也无法证明提箱时候如何，FOGO的G，是一个有情有义的人，只是让我补充证据，并没有提去我方要赔钱问题，我主动提出，他意思有他承揽，颇是过意不去，不过后来都是司机提箱，要求拍照地板，将问题及早暴露，权衡。不过，这一次堆场箱子出奇的新，松了一口去。箱子是先预提好的。难得早早开港，司机便装完直接进港。省了暂落再进一堆麻烦事。
XYOO的无锡惠山，是一个新门点，立昌三堆场提箱，进洋山四号码头，上海集装箱车队司机LH，早早提箱，XYOO的YHG又来电，说货不能及时好，中午到厂，实际到厂时间中午前后，但装货很慢，一直到晚上九十点装完，还好，LH是一个老实人，没有抱怨，回来过车其他司机，价格适中，不像前几天。
ZHWG的内装箱，如期而至，据说是装的高档服装，一方面怕挤压过度，一方面又渴望一个箱子多装一点，还好，H先生，虽说年轻，做事还是横认真，催提箱，催装货，步步跟进，但又不失礼节。锦篪的几个内装工作人员倒是很配合，蔡L的人品还好，下属比较负责。
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2022-11-14 晨
生意
LEES提前一个星期，委托出口作业，三个嘉善重小箱，每个25吨，珉均芦潮港提箱，华港的箱子，咨询放箱公司，华港的提箱有效期，可以很久，但没记住，LEES的高，时常询问，有没有去作业，我赶紧回复等你通知，来提醒他，作业时间是由他决定，而非车队决定，来划分责任，周四查到看港信息，便派单XSY他们约定周五一早到，再三询问XSY，两个25吨。能否吃得消，XSY是乐观派，没问题。
下班记起今晚是教堂唱诗班练歌时间，又是CHG过来看望，两个人便去楼下附近一个羊肉汤店吃东西，刚吃到酣畅，XSY提箱告知提箱过了有效期，倒吸一口凉气，华港是小船公司，不见得放单公司立马能办理延期手续，但又想，已和LEES约定早上到嘉善，这么一折腾，又要下午到工厂，感觉有的不合适，想个办法也得弥补这个不圆满，于是决定回办公室处理这事，去唱诗班的计划搁置了，惭愧惭愧。
回办公室，便咨询放箱公司老板娘，果然说是需要现场人工干预，要次日一早处理，但是紧进一句，搞定比较贵，需要现场人员出手。看来有希望，只是代价问题，于是先和LEES高，说这事，要求推迟到下午到，高显然有的失望，问能否有办法，事已至此，看来不能省钱，马上询问老板娘多少钱搞定，回复+250，于是果断决定下单搞定，不想看到高的失望。
半个小时后，老板娘办公室的玉玉，通知我已经办理好延期手续，并要求小费结清，赶紧网上操作一通，将更新信息通知司机。打开手机，又转款玉玉，一切按部就班完成。
于是，物流事情又按原计划运转起来了。
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2022-09-18
星期六日，集卡运输业务更是冷清，前日跟车的老H，询问三天业务，我告知等待，他在微信语音说了一堆话，我估计都是抱怨市场的话，不过借微信自动语音翻译，看到了大意是要和我合伙低价购入柴油库存，选择时间抛售之思路，不假思索告知，不做。也许经济形势还不至于这般走投无路的样子，也是是我已经缺乏赚钱的斗志，也是是害怕挑战。
几个落箱待进的箱子，迟迟未见开港信息公布，FOGO的箱子，倒是下午六七点G主动告诉我开港信息，大概他是设置短信提示开港上船等信息提示功能，他是周密的人。
HXZH很久没有桐乡的箱子，礼拜五告知即将有一个上海港走，中转港还是MXZLO，嘱咐我密切关注，相比G，他们一旦把箱子委托后，单线联系。这个加大了运输方风险，理论上，集卡运输只管运输，船舶计划，是需要整个链都关注的，不过，这个得接受现状，套用老话，多走几步。
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今日，芦潮港，教堂恢复活动，一早七点左右，我开车过去，其实，完全可以走路过去，考虑到，去菜市场买一点海鲜方便，动了车去，停在教堂右侧的停车场，执勤小伙倒是挺热心帮我指挥停车。
其实，严格来说，不算是正式的教堂，门口挂的牌子，是办事处之类。教堂大概有独立的四层楼，一楼还在待装修状态，二楼作为礼拜主会场，参与者十之八九是六十以上老人，唱诗班的年龄年轻一点，我是报名唱诗班的，不过还是编外人员，轮不上正式献唱。
仪式依旧如宝山基督教堂，主持的情绪总是那么高亢，但是说的那番道理，我总不以为然，我想中国的基督教在某组织的影响之下，总有渐变成佛教的意思，也就是只要你个人修行好了，一切自然全会变好的引导，进入现代化社会，大话是世界经济共同体，小的方面说，社会对个人的影响空前强有力，个人修行，已经变得很奢侈的事情。社会层面没有改变，个人难于拯救自己，
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礼拜快结束了时候，接到家乡的小伯的电话，我挂断后，短信告知稍后回复，心里猜测何事，1，前天台风对老宅的影响？2，家乡有长辈过世？
教堂出来，接到堂弟的电话，原来他们说是经过我这，要顺道来看看，我赶紧发定位给他，于是也改变行程，盘算一下，中午做啥吃，缺啥买一点，见面再谈啥情况。
于是买了半只烤鸭，一罐两升装的黑啤，心里盘算家里的菜足够了。
回去后，开始准备起来，盘算几个菜，清蒸黄鱼，青鱼块烧毛豆，苦瓜炒鸡蛋，烤鸭，倒是忘记弄个汤。
小伯和堂弟过来了，坐下，细问，原来，小伯是右眼下角有一个溃疡的地方，老家医院检测大概摇头，建议去上海大医院。所以今日，堂弟带小伯去闵行的某个分院的门诊，但是，周日未能预约到，于是打算明日去汾阳路五官科医院再找专家，我听罢，安排他们今晚住下，明日一早过去。
于是他们吃过中饭，又去做核酸检测，我独自又看了电影《天堂电影院》，应该是意大利的电影，很有情感，正好也是反映，男主角童年时代在小镇和一个孤独放电影的老人的友谊，情节简单，但是情感细腻，音乐一如意大利的教父的柔婉。
19日早上，一早起床，冲了牛奶，煮了鸡蛋，红肠，还有糕点，他们吃完，一看六点，便告别，我送他们去楼下，拥抱了一下小伯，起了一点点感情，哎，真是年纪大了。
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2022-09-17
LEES的昆山淀山湖小箱，中远集发临港提箱，进外二，G早就下单要做箱，但是有不想多产生费用，见开港作业，但又常常冷不丁问我，今天有没有去装箱，搞得有一点丈二和尚摸不着头，其实，G只是觉得安排作业后，他只想有一个结果，其他，他一概等我方处理。只得耐心回复，未见开港信息，等待你方通知。
今天终于，他忍不住，提出不管开港与否，先去装就是，于是安排XSY，前去淀山湖，中午左右，返回上海，我本料他要下午返回，原来，他没有拼到其他箱子，单背过去，颇有歉意，问他原因，原来EIR派单出问题，好生奇怪，我这边没问题呀。
他询问数据，我纳闷，工厂为啥没有直接给他，询问G，G让我等一会，后告知，数据居然只有八九吨，我有的不信，告知确定这么轻？以前都24吨，G反问，是不是可以优惠便宜，我当即回复，已经按24吨，派了重车并且单背过去，G作罢。放下电话，又问XSY，感觉多重，XSY回复起码20吨，看来G是容易大意的人，赶紧回复G，务必弄清楚，否则碰到海关查验，错报数据，吃不了兜着走，ZHGG的箱子至今还没有放行。G听罢，又去落实，果然是漏一票数据，好险。
YRDE的进口小箱，洋山提，还鑫三利海润堆场，一个长江西路的拐弯抹角的地方，估计要超期一天，签收单倒是北京的小Y，直接递交利港收货方，但是对件数似乎有争议，迟迟未见签收单回传。
MKDE的小箱，属于正常流程，珉均堆场提箱，不开港，落新港堆场，上港集团最大的堆场，司机居然不知道，纳闷，
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2022-09-16
台风梅花15号算是过去了，港区通知15号下午四点解封，本以为会公布很多船开港的信息，但我的几个箱子迟迟未见，一直等到下午五点过后，也未见，今天早上加急过磅的ZHHG的内装箱子，本打算能开港，直接进港，省下一笔费用，港区不作美，只得落千里马。
CSKY的两个常熟莘庄箱子，HSY本是计划16号作业，但一看台风消停，提箱点锦恒又不受台风影响，于是，说希望今天装箱拉走，明天从容截单。我看很多集卡停业，赶紧接单做计划调度车辆，然而，HSY又犹豫起来，说要和现场确认，有的纠结，车子一旦调度好，再有变故，就可能产生说不清道不明的费用，互相纠结伤害感情，再一次告知她有后果，大概现场留了一个余地，能早到，就可以装，我算了一下，应该没问题，便取消暂停一个车去常熟的说服。
YJEN的官司，终于有了突破，法院的保全前置完成，下午，小李发信表示法院已经受理，相必开始执行，希望能顺利下一步。
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吕洞宾又重新添加我为群管理，她是一个有一点爱打抱不平的东北单身女人，但是高调强调，女人再嫁需要彩礼，天经地义，总觉得是有道理，但是，过度展示这个想法，不合适。她创办的群人气很旺，东北人精算师又名青山，想和她套近乎不成，便想弄个群专门和她对抗，但不得人心，热闹一时也就销声匿迹。
2022-09-15
ZHWG是一个广州的货代公司，联络人是一个年轻人韩，看头像非常阳光，交流也是相当客气小心，他的货大概是服装类，而且是几个地方拼箱，大致是广州和上海两地的货，通过仓库内装，再走海运线路，这一次的货，他预估重量是12-18吨，锦篪仓库由于没有地磅，用重吊将集装箱连箱带货举重一下，得出一个数据，是14000公斤，减去箱皮3820公斤，得出货物重10180公斤，
韩非常疑惑，再三请求再次过磅，克服了困难，又过磅两次，发现重量还是14100左右，韩认为吊机有问题，要求去商用对外地方过磅，有的犯难，考虑到，韩的认真劲儿，再加上上次集装箱被机检查验后，最终做了漏装没有上船，他认为重量申报有误差，于是，我觉得就是赔钱也得满足他的愿望。14日，早上，一觉醒来，时间是六点，正好台风将至，没有箱子可拉，赶紧联系司机XSY，立刻去仓库，准备自己先把箱子提出，去铁士过磅，又通知仓库我的计划，锦篪值班回答可以，也就是进港环节我自行处理，XSY大概十多分钟便赶到仓库，申请手续确认后，有发现一个新问题，原来这个箱子的封条还在单证操作手里，而她要八点半左右上班，打乱我的一早出磅单的计划，赶紧和韩联系，试探他的计划，还好，说九点给没问题，于是让XSY等，单证员也是挺负责的小姑娘，不到八点半就到了，赶紧提醒他办理提柜出走，告知流程更改，自己提箱进港，她则告知，这个流程的话，提柜费150，感觉有的不合理，不过也赖得计较，通知XSY第一时间告知铁士过磅结果。
韩果然在九点不到又来打探消息，XSY是一个手脚麻利的司机，不用我催，大概九点十五分，磅单来了，这一次是正儿八经箱货14100,公斤，看来，吊机没问题，韩这一次打消疑虑，接受结果了，接下来落箱再进，还是压车直进，就要看天气和业务情况。这个柜子赔一点钱，也是理所当然的了。
台风到了，港区通知15号早上到上海，于是全线停业，MKDE，CSKY LEES YRDE的几个箱子都耽搁行程，面对强大的自然，听天由命。
正好，处理一拼通的代开票事项，和YJEN的官司事项，还又泛尔的委托开票事项，
2022-06-18
今日0号柴油逼近9元，集卡车队司机一片吐槽声，不过他为刀殂，你为鱼肉，为了活着，只能将就。
LEES的一个嘉定小箱，紫东五堆场提箱，进外四码头，安排业务时候，未见开港信息，昨天中午居然开港了，但是，开港时间是今天凌晨0:00，也就是昨晚24:00，外发车队开始纠结，非要预进，然后盘算预进多花210元，折中让他司机等待，化50元压车，对方不肯，非要100，小不忍则乱大谋，给他100摆平，但不知LEES的G能不能报账这100元。
FOGO的前几天的一个小箱，落在千里马堆场，昨日下午三点开港，早上一早落实，3点10分进入，昨日下午，翻查，居然扣箱状态，反馈G，G也知道，车队已经及时进港，问题出在船公司，甩箱了。但是，如果落在新港堆场，新港又不能及时进港，延迟几个小时，这个责任，又得车队担当，不过G一般不是这样处理问题，比较设身处地思考。
MKDE的L，同样纠结江海落箱进港时间，车队很多时候也是无奈，
2022-06-18
MKDE的一个小箱，9日做箱，进外二港区，一直未见开港，昨天下午三点半刷新未见开港，便没有理会，但是今天早上一查港航纵横，居然是今天早上一点开港，倒吸一口冷气，赶紧通知MKDE的小L，报关，又再次核查数据并确认落箱点，确实是江海，接下来小L不断催问进港情况，上港集团的江海堆场，依旧按部就班做事，催也白搭。不过，执拗不过小L，只好隔一段时间询问调度，还好这个船靠岸时间倒是不急，箱子最终是在下午三点左右进港。
DTEN的七个如皋重箱，洋山码头提箱，还外高桥锦恒堆场和珉均一分堆场，考虑到货代反对带货，特地叮嘱司机，集装箱车队一般都会根据业务情况，有货顺便带一点，多一点收入，当然潜在风险就是坏污费有，和超期费。大多数货代只要不出差错，能睁一眼闭一眼，除非坏污费用过多，或者超期费过多。
LEES的嘉定小箱，放单好几天，一直未见开港信息，搁在那里，货代调度G，忍耐不住，要求去装，正好是礼拜六，很抢手，这个是紫东三堆场提箱，进外高桥五期。
2022-06-17
FOGO的三个太仓小箱，东方海外船公司，外运港城堆场提箱，一般备注有合同号的，都在那个堆场提箱，XSY昨天一上午就开始问装箱安排，昨天上午，放箱公司，一直答复是船期早，货代小G显示很着急，询问是不是要截单，回答到不是这个问题，而是工厂箱早一点装走，或者工厂放不下，或者礼拜六没人上班，叮嘱，一定要不断询问放箱公司，小G做事是很仔细很认真也很明事理的人，到了下午两点，果然放出来了。松了一口气，通知XSY，他等在外高桥，于是赶紧提箱，发现是有侧开门的特种箱，箱重居然3吨多，空箱3吨多，实属少见，这样连箱带货算下来，总共40吨，XSY今早告知，难度还是有，辛亏拆开两个提单号，一个20吨一个14吨放在一块。
DTEN，小Z，上午刚开始咨询合肥新站的箱子，报价5000，大概他和客户讨价还价未果，于是提出散货拉倒上海内装，再短驳出运，我联系了周畅，一个在嘉定做散货的女孩子，听口气，报价也要4000多，这样算下来，再提箱进港，反而不划算，正这么想，小Z又电话来，告知希望4500价格，我测算还可以，于是接单开始操作。
接下来便是寻找车辆，微信朋友圈好像没反应，心里有的不安，于是分别发布到一拼通，乐运。过了半个多小时，一个危险品的箱子，过来拼车，对方担心危险品箱子，是否可以顺利进场，我寻思，这也是奇怪逻辑，危险品对司机的集卡的资质要求更高，安全程度更高才是，不过，如果直接和场地说反而多事，于是告知没事，希望他带走，对方居然没声音了。
又过一会，来一个要拼车的，直接砍价，我寻思有的利润，赶紧脱手，于是加了300成交。这边刚答应，小Z便来催司机信息，和到厂预估时间九点可否，我和拼车方落实，一时没反应，心里有的纳闷，但也只能如此。
到了晚上六七点，问题果然来了，原来拼车方的提箱点，非24小时上班，告知提箱要次日凌晨，我倒吸一口凉气，果然她一早知道这事，还好，这个箱子开港时间未出现，也就是延迟一天也不是大问题。想了一下，既然已经这样，还是晚一点告知小Z。
晚上，洗澡冲凉完，在放松状态下，微信告知小Z的结果，她果然有的着急，但也是无奈，不过，她倒是很认真，又去和集卡司机确认，回馈信息说，司机说有可能晚上能提，那是最好的事情了。面对她的认真，我细想，我是不是不够尽力？
2022-06-14
YRDE的两个高箱，外一提箱，江阴利港拆箱。还世彩三堆场，箱子一反常态，原来越轻，只有两三吨货，有的纳闷。
江阴继续实行进口货物核酸检测，总感觉是装模作样，拿了鸡毛当令箭。嘴上人命关天，内心全是生意。司机照例，上午赶到，封在驾驶室，等到下午出核酸结果出厂返回，不过，LH说，下高速时候，倒是不需要繁琐手续，只压了证件。
DTEN的新操作，对业务发生的细节特别关注，好在还有利可图。只能顺着他。
金山卫七的箱子，港区提箱，还到紫东五堆场，还箱费四五百，包含搬移费，污箱费，修箱费，和上下车费，DTEN去船公司申请减免，船公司批复后，再发指令给堆场退钱，手续繁琐，交流复杂。不过也倒是赞叹DTEN的和船公司的较真的劲头。
MKDE的拖车运费。看来确实要涨一点，但是操作小L，是老乡，人也是通情达理，维护公司利益，也能设身处地为合作伙伴着想，虽然有时候太婆婆妈妈。哎，还是不错的女子。运费仔细看看，由于补贴了疫情期间费用，还能不亏，就暂时作罢。看来整体市场业务清淡，车队这一方，都不敢提涨价，
DTEN的金山卫七小箱如期而至，照例是HAL兴亚船公司或者船代理的舱位，货重一般都16吨内，到达码头是外高桥一期，安排XSY送双，LH的轻车，只能拼一个出口，还箱海行浦西铁山路堆场。拆箱速度了得，集卡司机也是匆忙返回，XSY要我看看有没有二班业务。我知道还有两个，但是DTEN的小孙，说，必须提前天预约才可以，只得作罢。
一会小孙又告知，今天的集卡司机，还未等工业区的防疫指挥部来人核查，已经离之夭夭，违反防疫政策，警告，如果下一次这样，企业将列入复工黑名单，让人哭笑不得。
YRDE的江阴利港进口集装箱，继续要货物核酸检测，为了防止集卡司机不断吵闹，提前用费用约定，过晚上七点未回，没半个小时+50，但是回头一看，由于业务大减，车队根本有活就是娘，不在乎这个，加了白加，心里好生懊恼。还好晚上估计也就是七点前出了货物阴性报告。
JOOP，安排了几个进口集装箱，都是洋山码头提箱，市内附近拆箱，轻货，集卡司机都乐意接受，
上海集装箱车队调度日记
2022-06-08
FOGO的几个太仓大箱，中远箱子，洋山提进洋山，由于过了端午，业务量一下子减少很多。很多车队来要业务。价格不高不低，昨天中午就排出去。到今天上午，G电话来问，是不是下了高速口，原来是听说，G15太仓新区入口要封闭，吓了一跳，以为又发现啥疫情，仔细一打听，原来是高速修路，
到下午，集卡出厂后，果然一个车碰巧走上高速，另一个车卡在高速口待命，接单方是河南大妈，慌了神情，隔几分钟，便来和我探讨啥时候可行，显然是没有主见的妇人，耐心解释，即使货主也无能为力道路上的问题，只有第一个车能看清公告，但是女主，不依不饶，非要追问，只好不断安抚。
直到晚上八点左右，去隔壁大润发买菜回来，一看微信有信息，心里有的七上八下，不知是不是要和我计算待时，定神一看，却是告知已经放行，松了一口气。
JOOP的操作，下午四五点告知，一个进口小箱，洋山提，去浦东保税区拆箱，是昨天的约定，但是也没有文件委托，这个时候来了几个文件，马上输入系统，发现这个进口箱，居然是4月17日到港，掐指一算，预估超期上万元，操作告知费用由她们垫资，才开始落实提箱计划，但是，猛然想起前一个月，操作过类似箱子，知道需要核放单，才可以进入保税区，翻了一下和CHG的聊天记录，
找到这个核放单的文件，转发个JOOP操作，果然，货主并未注意这个细节，赶紧叫停，暂停安排，补办手续，我暗暗松一口气，辛亏没有安排车辆，否则，进退两难。
YRDE的江阴利港，又来一个，昨天做的箱子还是需要核酸检测，但是速度似乎加快，下午五点就通知放行，车队小Z，小心翼翼问我加了100，欢天喜地安排下去，但愿不要出问题。
2022-04-22晨
北京YRDE的小X，只闻其声，未增谋面，应该是人品不错的女孩，自述其公公也是跑长途运输的，因此算是对物流行业有切身体会的从业者。
这两天，她有七八个进口到港的集装箱，需要从上海港运送到江阴利港镇。但是这个疫情之下不确定的物流环境，她既要努力完成上司安排的运输作业，又要梳理运输作业中的不确定的难点，比如江阴当地的严厉甚至变态的抗疫政策。
根据海关放行情况，20日，小L约定我方于21号送一个集装箱到利港，我询问司机小L情况，他居住浦东新区的外高桥港区的一个村里，这个村已经封闭管理，但是小L告知，他可以翻墙出来跑一趟，我暗暗吃一惊，网上传言，浦东新区北蔡镇的封闭形同虚设果然如此，集卡运力紧张，也就顾不上那么多，吩咐他赶紧做核算检测，准备去江阴。
由于，他的前次做的的核检已经超过48小时，于是EIR派单成了问题，系统已经显示，“该司机核算检测超过48小时，无法派单”，常理，就是找一个核算有效期内的集卡司机提箱出来，再过车小L，花费大概150-200之间，咨询XSY，他果然中午前后回到外高桥，XSY满口答应。不过，一会又告知我讨巧做法，原来这个EIR系统并没有捆绑住司机的各类信息，派单信息重，司机的姓名和手机是捆绑的，但是车牌号可以独立的，道理很简单，司机是有可能开不同的集卡，而港区只认车牌号。于是只要派单XSY，但是车牌号填小L，再有小L去提箱，等小L的核算报告出来，再转回小L的正确信息，就解决这个问题。
相必，破解这个难题的人，都是实践操作中，误打误撞，或者不断尝试中，得出的经验。算是节省了成本。
于是小L以此诀窍提箱，反馈第一圈没成功，港区转了一圈，第二趟成功了，便兴冲冲出发江阴。
21日上午九十点左右到江阴南，没有前几天的堵车情况，但是，核酸报告还没出来，小X没法申请通行证，也就是不能下高速。
一直等到下午，核酸报告总算出来了，但是已经没法办理通行证，只得吩咐小L等在高速口，
高速口的交警防疫人员来干涉，要求下高速将车开到江阴大道等候。
等到下午，核算报告出来了，整整十多个小时，有效期才48小时，于是办理赶紧小L办理通行证，但是通行证出来，当天也无法作业，因为，货物送到工厂，当地抗疫部门，要对进口集装箱的货物抽样核检，出了阴性报告，才能同意拆箱，整个过程需要十个小时以上。因此过了中午，货送到也要次日检测，次日晚上卸货，但最要命的是，小L的集卡车门已经被江阴的防疫部门人员封控了，也就是21号下午开始，小L必须吃喝拉撒生活都要在集卡驾驶室，直到卸货上高速，预估要一天时间。
集卡于22日早上停在工厂，由于被困的难受，小L时不时问我，何时能做好报告，何时能出厂，叹息他的处境，我不断和工厂，防疫部门联系，得到的回复都是官方口气，无能为力，只能等。
一直等到22日晚上七点半，总算货物检测通过，允许集卡返回。小L，满腹怨气，但是，为了生活，他得低下头忍受。
2022-04-20晨
出口的集装箱可以推迟航次，拖车作业也延后，但是进口的集装箱呢，船已经到港，箱子已经卸在码头，按船公司卸船到还箱只有7天免费期计算，多呆一天就是多一天的费用，因此，客户迫不及待要求安排拖车作业。
今天安排了BOOJ的两个松江拆箱，然后YRDE的拆箱计划有8个，只要放行就要安排，有个新客户，要求安排南通的拆箱，仔细一看地图，却原来是启东，咨询者是东北女孩，特别会砍价伎俩，但是在实实在在的成本核算面前，这类伎俩没有用武之地。最后不了了之。大意是你不让步，原来供应商价格和你差不多，我就没有必要选你为供应商，此话不论真假，总得坚守盈利是生意的底线。
网上照例是一片质疑嘲笑吐槽清零政策的视频文件，但是，权力者岿然不动，我行我素，总让人怀疑其内心有不可告人的目的。大家都有限度地挑战权力的底线。或许，到某个临界点，就会逆转，正如鲁迅所说，不在沉默中爆发，就在沉默中灭亡。
但是大概率，我们依旧是被牺牲的一代。而且殃及下一代
20220415晨
压在无锡高速口第三天，XSY告知只能吃八宝粥度日，因为沿途服务区关闭，加油站只有这个卖，已经通知工厂采购一些吃的，但是也不知啥时候进厂。
问高速口的防疫人员，是如何阻止物流，三公里以为的司机还看不到，但大体想象是按部就班按流程给司机做核检，检查各类证件，有时候还有停顿一会。
这个物流环境，欧美客户重新评估中国市场采购效率，未来不单一依赖中国市场是他们必然的思路。如果政治家为了自己不忘初心的不分权的理念，中国外贸的好日子已经看到末路。
YRDE的小姑娘，开始急着要安排江阴利港的拆箱，说工厂未停工，等着材料。我评估司机的情况，只能告知被封控的司机太多，运力没有，小姑娘急的掉要哭的样子，看来她的上司在不断给她压力，她想完成任务，保持岗位。整个链都不容易了。
CSKY的H,手头有三个高柜出货，由于常熟也实行了白名单制度，但她无法明确的她的几个企业是否列入，提出让我弄一些司机的资料填进APP测试一下，不测不知道，一测居然未被列入，意味着，通行证办不出，意味着出货还要等候。
也有好消息，微信好友湖南妹子传来消息，大意是，女部长12日，13日讲话不提动态清零，代替的是一些模棱两可的词汇，知道细则的说是18日解封一批，以后阳性者居家隔离等等，湖南妹子的丈夫是浦东某个国有电视台的职员，日期也被派去抗疫，因此这个消息应该靠谱。
20220414
BOOJ的小L，咨询两个危险品小箱出运到昆山的作业事项，她的思路，是应该由车队搞定整个安排。
我向她解释了目前的形势，也就是，昆山和所有上海周边城市的防疫政策，都是认定接收外来货车的当地企业才是这个运输作业的担责主体，因此能不能运输，也是由这个担责企业来判断，来办理手续。
果然，她去咨询后，感觉这个作业空前的难度，于是思考重点改为，集装箱久压不还船公司，港区费用和超期使用费的计算规则。
回复说，港区费用不大，但是费用项目很多，由于是上港集团收费，属于国有企业运作，我们一般不去做无意义研究，收到上港的发票，实报实销就是了。又找到一个，东方海外船公司的超期使用费用规则清单，解释了船公司的规则。大天免费体是，小箱而言：第一个7天免费，
第二个7天每天90元，
第三个7天每天180元，
第四个7天每天360元，
第五个7天每天720元，
小L也是很认真，自己网上搜索到上港的关于码头堆放集装箱的费用标准。
原来她是要给他的上一级，预算各类情况的费用。
她有思考，是否先找仓库拆箱，把货卸了，空箱返回船公司，免得超期使用，等疫情结束，再用散货车送货昆山的方案，我根据对费用的直觉告知，如果疫情十来天过去，还是暂不提箱，物流恢复后，直送昆山比较划算省事，因为卸货，牵涉到上下车费，和仓库堆存费，尤其是危险品，费用比普货更高，而压箱不提，只有船公司的十天的超期使用费，但是疫情遥遥无期解封，那么，船公司的翻倍超期使用费，远远大于卸货的上下车费和堆存费。
但是，又有谁能知道，这个防疫政策的走向呢？
情况分析解剖如此之具体，小L也可以向她的上一级交差了。
昨天安排的XSY去无锡的作业，果然陷入僵局，堵在无锡的高速口到现在一天一夜了。MKD的小L，反思说，司机应该前天晚上在高速口排队，而不是昨天早上等在阳澄湖服务区，等有了通行证才去无锡高速口排队。我回复，事情都半是结果后才知道当初更好的路，就这个事情，万一当初排到道口，而通行证没有办好，路口又不能停车，被防疫部门强行劝返呢？
哲学上，也是量子纠缠问题，如果理论上选了A，结果是B不是C，但是实践中，选了A，结果却不一定是B而是C。理论只是静止条件下解释。
隔壁515搞中医针灸的老赵，封闭在家无事，要和我视频通话，不错的老头，下巴长出了一把胡须，以为他没有剃须刀，原来他却是想有一个飘飘欲仙的新感觉。
浏览朋友圈微信群，各类悲剧扑面而来，惨不忍睹，苦不堪言，难以表述。不说也罢。
套用一个哲人的话，这个民族的愚昧，所受的磨难是必须和必然的，而我们这般睿智的人，只能被裹挟着一块受罪。
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