2023-01-21 晨 ,雨,老宅 农历大年初一
炮仗声大作盖过鸡鸣
DCDQ留在港区外的几个箱子,陆陆续续有了开港信息,其中的DCDQ的箱子,是冷代干集装箱,一对司机夫妻,为了有一点生意,选择这两日,不休息,做这个短驳进港生意,讨价还价,一个箱子550元,便接单作业,但一会电话告知,你这个冷代干,必须要保函,我告知,上海港已经简化,手机的EIR可预约,但这个司机老婆,很执着和我探讨这个问题,我只知不需要保函,但不清楚细节如何操作,不敢怠慢,赶紧问了几个司机,进港流程,小崔提醒我,是不是预录有问题,我恍然大悟,仔细检查,果然,第一次作业的司机预录成平箱,而我,居然没有校验出来,于是赶紧通知预录站,重新预录,不由得感谢这个司机老婆的认真,要不是她执着,估计到了港区更有麻烦,表示感谢后,司机老婆倒于是高兴,算了一下落箱530进港550共计1080元,便试探问我,老板给一个整数1100呗,我二话没说,便转她1100元,司机老婆很开心回复谢谢。
2022-12-31 晨 阳光灿烂
CANJ冷不丁来了冷柜,货很轻,只有2吨不到,外二港区提箱,还珉钧。业务韩小姐,吩咐不必制冷,用普卡直接拉到工厂,显然也是考虑节省成本,我寻思没问题,只是担心港区会不会允许普通集卡装载冷柜,询问同行,有说只要给港区开吊机付一点小费即可,于是按步操作,估价派车,确认,排计划,于是出现了问题了,原来排计划时候,提示,要进行冷柜防疫批文,指示需要预约,很嫌麻烦,推托让韩小姐处理,韩也有的懵懂,反过来将我一军,说同事告知都是有车队搞定,我哑然失笑,只得自己登录这个冷链柜专用的平台,一探究竟。
于是发现,流程要求,冷柜必须先去行政部门认定的冷链仓库消杀,方能放行,得,这个牵涉到费用确认,打听了几个车队,基本说价格在3000左右,疫情已经放开的情况下,这块肥肉舍不得放,行政部门和认证的仓库互相配合,借助这个似是而非的防疫政策收费,反馈韩小姐,韩小姐也无法推托了,只能自己去搜寻几个认证的冷链仓库,讨价还价,又是离开原本要去的地址比较近的地方,落实了2000元消杀费,算是把这个流程搞定,扫清障碍。
然而,正以为可以派车提箱时候,EIR又跳出提示,非认证冷链集卡不得派单!得,这个柜,原本想在港区给小费方式,用普通集卡拉出,现在,系统堵住这个漏洞,无法派车,只得有去和韩小姐如实告知,必须冷柜车的才能运作,运费自然高了一半多。
于是,只能确认,吩咐落实,我忽然想起我楼下301房间,一个车队很多冷柜车,赶紧下楼询问情况,约定了一个客客气气的价格,大家普遍业务不多,皆大欢喜,便安排下去了。
XJBC的两个长兴出口高柜,业务周小姐很早就约定,XJBC是新加坡**的缩写,听起来是外资企业在广州的办事处,周小姐的处事方式,比较冷静理性,还有一个特点,不用开票,很多时候可走私账,
创元六提箱,进外二港区,于是下午一点左右,很快找了两个司机,这两个司机居然在下午三点提好箱子,我有的诧异。果然想不到的事情发生了。
下午四点半左右,周小姐扣扣询问,箱子提好没有,便心里咯噔一下,马上截图告知,已经提好,反问,有啥问题吗
周告知,工厂未收到货款,拒绝发货,又问,司机到哪儿了。
和司机确认位置后,告知都已经往长兴出发,走到青浦地段了。
周说,要停止,等买家卖家交涉结果,并且按部就班要我报出如果终止,产生的费用
于是吩咐司机找服务区停下等通知,
接下来评估了这两个司机的补偿问题,
周,确是见过世面,职业经理人,和他询问为啥买卖双方不能成交已经毫无意义,他只要你落实费用就好,但她简单说了一句,印度买家付款一向扭扭捏捏。
周接受了补偿方案,她更希望集装箱空箱子能及时归还到船公司指定地方,因为这个手续,大家不知道细节,只是觉得赶在船公司下班之前落实才是自己做到最好,如果过夜,费用又要增加。
两个司机也是不停了催促结果,如果终止,他们肯定需要另外新的作业计划,时间太晚,就没有讨价还价的选择了
终于五点半,第二个鞋子落地,买家决定放弃,退关还箱,另改船期。
于是,落实了手续转告司机,并告知补偿方案,司机还是蛮接受,等于今天他们做了一趟门到门的业务,保持了基本盈利。
2022-12-25 晚六点 清冷
XYOO的盐城大丰高箱,芦潮港立昌堆场提箱,派车司机席,便在下午三四点去提箱,然而,一会回馈,说停发箱子,有的纳闷,上午刚放单,下午就停发?赶紧寻找堆场电话,居然查不到,EIR系统,和上海堆场网站,都没有,想起芦潮港的陈炎,他是这几个堆场倒腾箱子的中介,询问他实际,后又想,道口既然说不发箱子,肯定有一个文件,或者指令,于是要求司机,截图过来,果然道口截图显示,输入的提单号,和航次,跳出页面停发,,但是蹊跷的是,页面上又有另外一个航次标注,丈二和尚摸不着头,反正就不发箱,陈炎反馈结果也是如此,船公司锁定。今天上礼拜天,看来这事解决不了,通知货代严HG,也束手无策,于是,司机也和倒是很客气说下次合作,也没有提撤单费用,我还寻思给他50-100小费。但是,又担心,万一船公司晚一点发通知可以提箱,严HG,肯定又要抱怨我不等待。
DTEN的金山进口小箱,是固定的货,16吨左右,外高桥五期码头提箱,而且一直是一组三个,22日,似乎箱子特别多,司机难找,比平时高了100块一个箱子,才派出去,难道是年底的节奏?箱子还到立昌港城,费用标准,还箱70元,搬移费100元,坏污100元,每个箱子都如此,显然是不论箱子实际状态的。DTEN的操作,又纠结,马上索要小票,告知国外客户,去申请减免。
MKDE的小卢说,工厂工人又阳性,29号箱子取消,但是26日的小箱,按原计划,倒是奇怪,难道阳性也是计划到29号?小箱是洋山四号自动化码头提箱,转眼司机徐刘华接单,本还纠结不开港落箱问题,下午四点,居然显示开港信息,顺畅了。
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WIN7的系统,越来越慢,还时常自动关闭很多应用软件,要求重启,这个电脑是09年年购置的,应该十多年,硬盘的寿命差不多了,于是约了戴尔的维修中心,去检测,维修中心在闹市区27楼,简单的前台,收了电脑就拿到后边维修间检测,告知,硬盘老化,系统几年没更新,除了换硬盘没办法,于是,只好听从他的方案,换一个硬盘,加了内存条,安装了WIN10系统。足足等了个把小时,升级完成,全新的界面,速度飞快,但是一片空白,接下来要做很多添置应用软件工作,星期天,大半天时间,就在捣鼓WIN10,和原来设置相差不小,不断摸索,才能使用起来得心应手。估计这一个礼拜一直需要磨合。
想写一个儿子来临港的文章,纪念今年暑假在上海的两个礼拜。
2022-12-22 晨7点,晴,冷
GOOH的G,发来市内松江柜子,小箱,很轻的货,但是,也强调摆尾,这是广东人的叫法,我觉得后柜,更通俗。发指令的时候,我还在南通返回上海途中,于是请我隔壁小郭,在会员系统上发布信息,顷刻间,手机声响作一团。显然次日业务不是很多,箱子是芦潮港胜狮提,进洋山,估计也不开港,还价后,加了50成交。
但是21日到工厂,承运方反馈说,由于工人原定的装箱工人,检测到阳性,都放假在家,无人装箱,倒吸一口凉气,阳人逼近,赶紧通知深圳的G,显然他也是大吃一惊,看来这这是外贸公司的货,环节很多,工厂比较摆谱,没有及时告知,于是答应落实开铲车和装箱人员,一直折腾到中午,才搞定。下午返回洋山港,查信息还是没有开港,落新港了事。
FOGO的21号太仓双拖柜子,一个箱子的货出了问题,起初预估23号货才能修复好装柜,两个柜子又是一票报关,颇有的尴尬,正思考如何处理,不一会,FOGO的G,又电话过来,说22号晚上11点好,于是,最佳方案显然是压车过夜,计算待时费,司机XSY是比较讲义气的人,告知他需要长时间等待。他爽快答应,推了本来次日去他侄儿的南通的双拖。
还好,到了21号,G体验告知,说晚上九点货好,装完快速进港。
放箱公司捷登老板娘贺的几个放箱员,出现很多阳性,于是干脆贺让她们都回家办公。
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2212-12-18 晨 阳光普照 清冷
上海集装箱车队业务
CSKY的长荣高箱,洋山一号码头提箱,照例常熟莘庄装货,进外二码头,顺畅。
FOGO的中远小箱,提箱点又是鑫三利海润堆场,这个堆场九月份XSY提的箱子,也是这个堆场,当时有的旧,地板毛糙,到了目的港MXZLO墨西哥,收货人说居然索赔6000美元!当时没有拍照,也无法证明提箱时候如何,FOGO的G,是一个有情有义的人,只是让我补充证据,并没有提去我方要赔钱问题,我主动提出,他意思有他承揽,颇是过意不去,不过后来都是司机提箱,要求拍照地板,将问题及早暴露,权衡。不过,这一次堆场箱子出奇的新,松了一口去。箱子是先预提好的。难得早早开港,司机便装完直接进港。省了暂落再进一堆麻烦事。
XYOO的无锡惠山,是一个新门点,立昌三堆场提箱,进洋山四号码头,上海集装箱车队司机LH,早早提箱,XYOO的YHG又来电,说货不能及时好,中午到厂,实际到厂时间中午前后,但装货很慢,一直到晚上九十点装完,还好,LH是一个老实人,没有抱怨,回来过车其他司机,价格适中,不像前几天。
ZHWG的内装箱,如期而至,据说是装的高档服装,一方面怕挤压过度,一方面又渴望一个箱子多装一点,还好,H先生,虽说年轻,做事还是横认真,催提箱,催装货,步步跟进,但又不失礼节。锦篪的几个内装工作人员倒是很配合,蔡L的人品还好,下属比较负责。
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2022-11-14 晨
生意
LEES提前一个星期,委托出口作业,三个嘉善重小箱,每个25吨,珉均芦潮港提箱,华港的箱子,咨询放箱公司,华港的提箱有效期,可以很久,但没记住,LEES的高,时常询问,有没有去作业,我赶紧回复等你通知,来提醒他,作业时间是由他决定,而非车队决定,来划分责任,周四查到看港信息,便派单XSY他们约定周五一早到,再三询问XSY,两个25吨。能否吃得消,XSY是乐观派,没问题。
下班记起今晚是教堂唱诗班练歌时间,又是CHG过来看望,两个人便去楼下附近一个羊肉汤店吃东西,刚吃到酣畅,XSY提箱告知提箱过了有效期,倒吸一口凉气,华港是小船公司,不见得放单公司立马能办理延期手续,但又想,已和LEES约定早上到嘉善,这么一折腾,又要下午到工厂,感觉有的不合适,想个办法也得弥补这个不圆满,于是决定回办公室处理这事,去唱诗班的计划搁置了,惭愧惭愧。
回办公室,便咨询放箱公司老板娘,果然说是需要现场人工干预,要次日一早处理,但是紧进一句,搞定比较贵,需要现场人员出手。看来有希望,只是代价问题,于是先和LEES高,说这事,要求推迟到下午到,高显然有的失望,问能否有办法,事已至此,看来不能省钱,马上询问老板娘多少钱搞定,回复+250,于是果断决定下单搞定,不想看到高的失望。
半个小时后,老板娘办公室的玉玉,通知我已经办理好延期手续,并要求小费结清,赶紧网上操作一通,将更新信息通知司机。打开手机,又转款玉玉,一切按部就班完成。
于是,物流事情又按原计划运转起来了。
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2022-09-18
星期六日,集卡运输业务更是冷清,前日跟车的老H,询问三天业务,我告知等待,他在微信语音说了一堆话,我估计都是抱怨市场的话,不过借微信自动语音翻译,看到了大意是要和我合伙低价购入柴油库存,选择时间抛售之思路,不假思索告知,不做。也许经济形势还不至于这般走投无路的样子,也是是我已经缺乏赚钱的斗志,也是是害怕挑战。
几个落箱待进的箱子,迟迟未见开港信息公布,FOGO的箱子,倒是下午六七点G主动告诉我开港信息,大概他是设置短信提示开港上船等信息提示功能,他是周密的人。
HXZH很久没有桐乡的箱子,礼拜五告知即将有一个上海港走,中转港还是MXZLO,嘱咐我密切关注,相比G,他们一旦把箱子委托后,单线联系。这个加大了运输方风险,理论上,集卡运输只管运输,船舶计划,是需要整个链都关注的,不过,这个得接受现状,套用老话,多走几步。
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今日,芦潮港,教堂恢复活动,一早七点左右,我开车过去,其实,完全可以走路过去,考虑到,去菜市场买一点海鲜方便,动了车去,停在教堂右侧的停车场,执勤小伙倒是挺热心帮我指挥停车。
其实,严格来说,不算是正式的教堂,门口挂的牌子,是办事处之类。教堂大概有独立的四层楼,一楼还在待装修状态,二楼作为礼拜主会场,参与者十之八九是六十以上老人,唱诗班的年龄年轻一点,我是报名唱诗班的,不过还是编外人员,轮不上正式献唱。
仪式依旧如宝山基督教堂,主持的情绪总是那么高亢,但是说的那番道理,我总不以为然,我想中国的基督教在某组织的影响之下,总有渐变成佛教的意思,也就是只要你个人修行好了,一切自然全会变好的引导,进入现代化社会,大话是世界经济共同体,小的方面说,社会对个人的影响空前强有力,个人修行,已经变得很奢侈的事情。社会层面没有改变,个人难于拯救自己,
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礼拜快结束了时候,接到家乡的小伯的电话,我挂断后,短信告知稍后回复,心里猜测何事,1,前天台风对老宅的影响?2,家乡有长辈过世?
教堂出来,接到堂弟的电话,原来他们说是经过我这,要顺道来看看,我赶紧发定位给他,于是也改变行程,盘算一下,中午做啥吃,缺啥买一点,见面再谈啥情况。
于是买了半只烤鸭,一罐两升装的黑啤,心里盘算家里的菜足够了。
回去后,开始准备起来,盘算几个菜,清蒸黄鱼,青鱼块烧毛豆,苦瓜炒鸡蛋,烤鸭,倒是忘记弄个汤。
小伯和堂弟过来了,坐下,细问,原来,小伯是右眼下角有一个溃疡的地方,老家医院检测大概摇头,建议去上海大医院。所以今日,堂弟带小伯去闵行的某个分院的门诊,但是,周日未能预约到,于是打算明日去汾阳路五官科医院再找专家,我听罢,安排他们今晚住下,明日一早过去。
于是他们吃过中饭,又去做核酸检测,我独自又看了电影《天堂电影院》,应该是意大利的电影,很有情感,正好也是反映,男主角童年时代在小镇和一个孤独放电影的老人的友谊,情节简单,但是情感细腻,音乐一如意大利的教父的柔婉。
19日早上,一早起床,冲了牛奶,煮了鸡蛋,红肠,还有糕点,他们吃完,一看六点,便告别,我送他们去楼下,拥抱了一下小伯,起了一点点感情,哎,真是年纪大了。
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2022-09-17
LEES的昆山淀山湖小箱,中远集发临港提箱,进外二,G早就下单要做箱,但是有不想多产生费用,见开港作业,但又常常冷不丁问我,今天有没有去装箱,搞得有一点丈二和尚摸不着头,其实,G只是觉得安排作业后,他只想有一个结果,其他,他一概等我方处理。只得耐心回复,未见开港信息,等待你方通知。
今天终于,他忍不住,提出不管开港与否,先去装就是,于是安排XSY,前去淀山湖,中午左右,返回上海,我本料他要下午返回,原来,他没有拼到其他箱子,单背过去,颇有歉意,问他原因,原来EIR派单出问题,好生奇怪,我这边没问题呀。
他询问数据,我纳闷,工厂为啥没有直接给他,询问G,G让我等一会,后告知,数据居然只有八九吨,我有的不信,告知确定这么轻?以前都24吨,G反问,是不是可以优惠便宜,我当即回复,已经按24吨,派了重车并且单背过去,G作罢。放下电话,又问XSY,感觉多重,XSY回复起码20吨,看来G是容易大意的人,赶紧回复G,务必弄清楚,否则碰到海关查验,错报数据,吃不了兜着走,ZHGG的箱子至今还没有放行。G听罢,又去落实,果然是漏一票数据,好险。
YRDE的进口小箱,洋山提,还鑫三利海润堆场,一个长江西路的拐弯抹角的地方,估计要超期一天,签收单倒是北京的小Y,直接递交利港收货方,但是对件数似乎有争议,迟迟未见签收单回传。
MKDE的小箱,属于正常流程,珉均堆场提箱,不开港,落新港堆场,上港集团最大的堆场,司机居然不知道,纳闷,
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2022-09-16
台风梅花15号算是过去了,港区通知15号下午四点解封,本以为会公布很多船开港的信息,但我的几个箱子迟迟未见,一直等到下午五点过后,也未见,今天早上加急过磅的ZHHG的内装箱子,本打算能开港,直接进港,省下一笔费用,港区不作美,只得落千里马。
CSKY的两个常熟莘庄箱子,HSY本是计划16号作业,但一看台风消停,提箱点锦恒又不受台风影响,于是,说希望今天装箱拉走,明天从容截单。我看很多集卡停业,赶紧接单做计划调度车辆,然而,HSY又犹豫起来,说要和现场确认,有的纠结,车子一旦调度好,再有变故,就可能产生说不清道不明的费用,互相纠结伤害感情,再一次告知她有后果,大概现场留了一个余地,能早到,就可以装,我算了一下,应该没问题,便取消暂停一个车去常熟的说服。
YJEN的官司,终于有了突破,法院的保全前置完成,下午,小李发信表示法院已经受理,相必开始执行,希望能顺利下一步。
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吕洞宾又重新添加我为群管理,她是一个有一点爱打抱不平的东北单身女人,但是高调强调,女人再嫁需要彩礼,天经地义,总觉得是有道理,但是,过度展示这个想法,不合适。她创办的群人气很旺,东北人精算师又名青山,想和她套近乎不成,便想弄个群专门和她对抗,但不得人心,热闹一时也就销声匿迹。
2022-09-15
ZHWG是一个广州的货代公司,联络人是一个年轻人韩,看头像非常阳光,交流也是相当客气小心,他的货大概是服装类,而且是几个地方拼箱,大致是广州和上海两地的货,通过仓库内装,再走海运线路,这一次的货,他预估重量是12-18吨,锦篪仓库由于没有地磅,用重吊将集装箱连箱带货举重一下,得出一个数据,是14000公斤,减去箱皮3820公斤,得出货物重10180公斤,
韩非常疑惑,再三请求再次过磅,克服了困难,又过磅两次,发现重量还是14100左右,韩认为吊机有问题,要求去商用对外地方过磅,有的犯难,考虑到,韩的认真劲儿,再加上上次集装箱被机检查验后,最终做了漏装没有上船,他认为重量申报有误差,于是,我觉得就是赔钱也得满足他的愿望。14日,早上,一觉醒来,时间是六点,正好台风将至,没有箱子可拉,赶紧联系司机XSY,立刻去仓库,准备自己先把箱子提出,去铁士过磅,又通知仓库我的计划,锦篪值班回答可以,也就是进港环节我自行处理,XSY大概十多分钟便赶到仓库,申请手续确认后,有发现一个新问题,原来这个箱子的封条还在单证操作手里,而她要八点半左右上班,打乱我的一早出磅单的计划,赶紧和韩联系,试探他的计划,还好,说九点给没问题,于是让XSY等,单证员也是挺负责的小姑娘,不到八点半就到了,赶紧提醒他办理提柜出走,告知流程更改,自己提箱进港,她则告知,这个流程的话,提柜费150,感觉有的不合理,不过也赖得计较,通知XSY第一时间告知铁士过磅结果。
韩果然在九点不到又来打探消息,XSY是一个手脚麻利的司机,不用我催,大概九点十五分,磅单来了,这一次是正儿八经箱货14100,公斤,看来,吊机没问题,韩这一次打消疑虑,接受结果了,接下来落箱再进,还是压车直进,就要看天气和业务情况。这个柜子赔一点钱,也是理所当然的了。
台风到了,港区通知15号早上到上海,于是全线停业,MKDE,CSKY LEES YRDE的几个箱子都耽搁行程,面对强大的自然,听天由命。
正好,处理一拼通的代开票事项,和YJEN的官司事项,还又泛尔的委托开票事项,
2022-06-18
今日0号柴油逼近9元,集卡车队司机一片吐槽声,不过他为刀殂,你为鱼肉,为了活着,只能将就。
LEES的一个嘉定小箱,紫东五堆场提箱,进外四码头,安排业务时候,未见开港信息,昨天中午居然开港了,但是,开港时间是今天凌晨0:00,也就是昨晚24:00,外发车队开始纠结,非要预进,然后盘算预进多花210元,折中让他司机等待,化50元压车,对方不肯,非要100,小不忍则乱大谋,给他100摆平,但不知LEES的G能不能报账这100元。
FOGO的前几天的一个小箱,落在千里马堆场,昨日下午三点开港,早上一早落实,3点10分进入,昨日下午,翻查,居然扣箱状态,反馈G,G也知道,车队已经及时进港,问题出在船公司,甩箱了。但是,如果落在新港堆场,新港又不能及时进港,延迟几个小时,这个责任,又得车队担当,不过G一般不是这样处理问题,比较设身处地思考。
MKDE的L,同样纠结江海落箱进港时间,车队很多时候也是无奈,
2022-06-18
MKDE的一个小箱,9日做箱,进外二港区,一直未见开港,昨天下午三点半刷新未见开港,便没有理会,但是今天早上一查港航纵横,居然是今天早上一点开港,倒吸一口冷气,赶紧通知MKDE的小L,报关,又再次核查数据并确认落箱点,确实是江海,接下来小L不断催问进港情况,上港集团的江海堆场,依旧按部就班做事,催也白搭。不过,执拗不过小L,只好隔一段时间询问调度,还好这个船靠岸时间倒是不急,箱子最终是在下午三点左右进港。
DTEN的七个如皋重箱,洋山码头提箱,还外高桥锦恒堆场和珉均一分堆场,考虑到货代反对带货,特地叮嘱司机,集装箱车队一般都会根据业务情况,有货顺便带一点,多一点收入,当然潜在风险就是坏污费有,和超期费。大多数货代只要不出差错,能睁一眼闭一眼,除非坏污费用过多,或者超期费过多。
LEES的嘉定小箱,放单好几天,一直未见开港信息,搁在那里,货代调度G,忍耐不住,要求去装,正好是礼拜六,很抢手,这个是紫东三堆场提箱,进外高桥五期。
2022-06-17
FOGO的三个太仓小箱,东方海外船公司,外运港城堆场提箱,一般备注有合同号的,都在那个堆场提箱,XSY昨天一上午就开始问装箱安排,昨天上午,放箱公司,一直答复是船期早,货代小G显示很着急,询问是不是要截单,回答到不是这个问题,而是工厂箱早一点装走,或者工厂放不下,或者礼拜六没人上班,叮嘱,一定要不断询问放箱公司,小G做事是很仔细很认真也很明事理的人,到了下午两点,果然放出来了。松了一口气,通知XSY,他等在外高桥,于是赶紧提箱,发现是有侧开门的特种箱,箱重居然3吨多,空箱3吨多,实属少见,这样连箱带货算下来,总共40吨,XSY今早告知,难度还是有,辛亏拆开两个提单号,一个20吨一个14吨放在一块。
DTEN,小Z,上午刚开始咨询合肥新站的箱子,报价5000,大概他和客户讨价还价未果,于是提出散货拉倒上海内装,再短驳出运,我联系了周畅,一个在嘉定做散货的女孩子,听口气,报价也要4000多,这样算下来,再提箱进港,反而不划算,正这么想,小Z又电话来,告知希望4500价格,我测算还可以,于是接单开始操作。
接下来便是寻找车辆,微信朋友圈好像没反应,心里有的不安,于是分别发布到一拼通,乐运。过了半个多小时,一个危险品的箱子,过来拼车,对方担心危险品箱子,是否可以顺利进场,我寻思,这也是奇怪逻辑,危险品对司机的集卡的资质要求更高,安全程度更高才是,不过,如果直接和场地说反而多事,于是告知没事,希望他带走,对方居然没声音了。
又过一会,来一个要拼车的,直接砍价,我寻思有的利润,赶紧脱手,于是加了300成交。这边刚答应,小Z便来催司机信息,和到厂预估时间九点可否,我和拼车方落实,一时没反应,心里有的纳闷,但也只能如此。
到了晚上六七点,问题果然来了,原来拼车方的提箱点,非24小时上班,告知提箱要次日凌晨,我倒吸一口凉气,果然她一早知道这事,还好,这个箱子开港时间未出现,也就是延迟一天也不是大问题。想了一下,既然已经这样,还是晚一点告知小Z。
晚上,洗澡冲凉完,在放松状态下,微信告知小Z的结果,她果然有的着急,但也是无奈,不过,她倒是很认真,又去和集卡司机确认,回馈信息说,司机说有可能晚上能提,那是最好的事情了。面对她的认真,我细想,我是不是不够尽力?
2022-06-14
YRDE的两个高箱,外一提箱,江阴利港拆箱。还世彩三堆场,箱子一反常态,原来越轻,只有两三吨货,有的纳闷。
江阴继续实行进口货物核酸检测,总感觉是装模作样,拿了鸡毛当令箭。嘴上人命关天,内心全是生意。司机照例,上午赶到,封在驾驶室,等到下午出核酸结果出厂返回,不过,LH说,下高速时候,倒是不需要繁琐手续,只压了证件。
DTEN的新操作,对业务发生的细节特别关注,好在还有利可图。只能顺着他。
金山卫七的箱子,港区提箱,还到紫东五堆场,还箱费四五百,包含搬移费,污箱费,修箱费,和上下车费,DTEN去船公司申请减免,船公司批复后,再发指令给堆场退钱,手续繁琐,交流复杂。不过也倒是赞叹DTEN的和船公司的较真的劲头。
MKDE的拖车运费。看来确实要涨一点,但是操作小L,是老乡,人也是通情达理,维护公司利益,也能设身处地为合作伙伴着想,虽然有时候太婆婆妈妈。哎,还是不错的女子。运费仔细看看,由于补贴了疫情期间费用,还能不亏,就暂时作罢。看来整体市场业务清淡,车队这一方,都不敢提涨价,
DTEN的金山卫七小箱如期而至,照例是HAL兴亚船公司或者船代理的舱位,货重一般都16吨内,到达码头是外高桥一期,安排XSY送双,LH的轻车,只能拼一个出口,还箱海行浦西铁山路堆场。拆箱速度了得,集卡司机也是匆忙返回,XSY要我看看有没有二班业务。我知道还有两个,但是DTEN的小孙,说,必须提前天预约才可以,只得作罢。
一会小孙又告知,今天的集卡司机,还未等工业区的防疫指挥部来人核查,已经离之夭夭,违反防疫政策,警告,如果下一次这样,企业将列入复工黑名单,让人哭笑不得。
YRDE的江阴利港进口集装箱,继续要货物核酸检测,为了防止集卡司机不断吵闹,提前用费用约定,过晚上七点未回,没半个小时+50,但是回头一看,由于业务大减,车队根本有活就是娘,不在乎这个,加了白加,心里好生懊恼。还好晚上估计也就是七点前出了货物阴性报告。
JOOP,安排了几个进口集装箱,都是洋山码头提箱,市内附近拆箱,轻货,集卡司机都乐意接受,
上海集装箱车队调度日记
2022-06-08
FOGO的几个太仓大箱,中远箱子,洋山提进洋山,由于过了端午,业务量一下子减少很多。很多车队来要业务。价格不高不低,昨天中午就排出去。到今天上午,G电话来问,是不是下了高速口,原来是听说,G15太仓新区入口要封闭,吓了一跳,以为又发现啥疫情,仔细一打听,原来是高速修路,
到下午,集卡出厂后,果然一个车碰巧走上高速,另一个车卡在高速口待命,接单方是河南大妈,慌了神情,隔几分钟,便来和我探讨啥时候可行,显然是没有主见的妇人,耐心解释,即使货主也无能为力道路上的问题,只有第一个车能看清公告,但是女主,不依不饶,非要追问,只好不断安抚。
直到晚上八点左右,去隔壁大润发买菜回来,一看微信有信息,心里有的七上八下,不知是不是要和我计算待时,定神一看,却是告知已经放行,松了一口气。
JOOP的操作,下午四五点告知,一个进口小箱,洋山提,去浦东保税区拆箱,是昨天的约定,但是也没有文件委托,这个时候来了几个文件,马上输入系统,发现这个进口箱,居然是4月17日到港,掐指一算,预估超期上万元,操作告知费用由她们垫资,才开始落实提箱计划,但是,猛然想起前一个月,操作过类似箱子,知道需要核放单,才可以进入保税区,翻了一下和CHG的聊天记录,
找到这个核放单的文件,转发个JOOP操作,果然,货主并未注意这个细节,赶紧叫停,暂停安排,补办手续,我暗暗松一口气,辛亏没有安排车辆,否则,进退两难。
YRDE的江阴利港,又来一个,昨天做的箱子还是需要核酸检测,但是速度似乎加快,下午五点就通知放行,车队小Z,小心翼翼问我加了100,欢天喜地安排下去,但愿不要出问题。
2022-04-22晨
北京YRDE的小X,只闻其声,未增谋面,应该是人品不错的女孩,自述其公公也是跑长途运输的,因此算是对物流行业有切身体会的从业者。
这两天,她有七八个进口到港的集装箱,需要从上海港运送到江阴利港镇。但是这个疫情之下不确定的物流环境,她既要努力完成上司安排的运输作业,又要梳理运输作业中的不确定的难点,比如江阴当地的严厉甚至变态的抗疫政策。
根据海关放行情况,20日,小L约定我方于21号送一个集装箱到利港,我询问司机小L情况,他居住浦东新区的外高桥港区的一个村里,这个村已经封闭管理,但是小L告知,他可以翻墙出来跑一趟,我暗暗吃一惊,网上传言,浦东新区北蔡镇的封闭形同虚设果然如此,集卡运力紧张,也就顾不上那么多,吩咐他赶紧做核算检测,准备去江阴。
由于,他的前次做的的核检已经超过48小时,于是EIR派单成了问题,系统已经显示,“该司机核算检测超过48小时,无法派单”,常理,就是找一个核算有效期内的集卡司机提箱出来,再过车小L,花费大概150-200之间,咨询XSY,他果然中午前后回到外高桥,XSY满口答应。不过,一会又告知我讨巧做法,原来这个EIR系统并没有捆绑住司机的各类信息,派单信息重,司机的姓名和手机是捆绑的,但是车牌号可以独立的,道理很简单,司机是有可能开不同的集卡,而港区只认车牌号。于是只要派单XSY,但是车牌号填小L,再有小L去提箱,等小L的核算报告出来,再转回小L的正确信息,就解决这个问题。
相必,破解这个难题的人,都是实践操作中,误打误撞,或者不断尝试中,得出的经验。算是节省了成本。
于是小L以此诀窍提箱,反馈第一圈没成功,港区转了一圈,第二趟成功了,便兴冲冲出发江阴。
21日上午九十点左右到江阴南,没有前几天的堵车情况,但是,核酸报告还没出来,小X没法申请通行证,也就是不能下高速。
一直等到下午,核酸报告总算出来了,但是已经没法办理通行证,只得吩咐小L等在高速口,
高速口的交警防疫人员来干涉,要求下高速将车开到江阴大道等候。
等到下午,核算报告出来了,整整十多个小时,有效期才48小时,于是办理赶紧小L办理通行证,但是通行证出来,当天也无法作业,因为,货物送到工厂,当地抗疫部门,要对进口集装箱的货物抽样核检,出了阴性报告,才能同意拆箱,整个过程需要十个小时以上。因此过了中午,货送到也要次日检测,次日晚上卸货,但最要命的是,小L的集卡车门已经被江阴的防疫部门人员封控了,也就是21号下午开始,小L必须吃喝拉撒生活都要在集卡驾驶室,直到卸货上高速,预估要一天时间。
集卡于22日早上停在工厂,由于被困的难受,小L时不时问我,何时能做好报告,何时能出厂,叹息他的处境,我不断和工厂,防疫部门联系,得到的回复都是官方口气,无能为力,只能等。
一直等到22日晚上七点半,总算货物检测通过,允许集卡返回。小L,满腹怨气,但是,为了生活,他得低下头忍受。
2022-04-20晨
出口的集装箱可以推迟航次,拖车作业也延后,但是进口的集装箱呢,船已经到港,箱子已经卸在码头,按船公司卸船到还箱只有7天免费期计算,多呆一天就是多一天的费用,因此,客户迫不及待要求安排拖车作业。
今天安排了BOOJ的两个松江拆箱,然后YRDE的拆箱计划有8个,只要放行就要安排,有个新客户,要求安排南通的拆箱,仔细一看地图,却原来是启东,咨询者是东北女孩,特别会砍价伎俩,但是在实实在在的成本核算面前,这类伎俩没有用武之地。最后不了了之。大意是你不让步,原来供应商价格和你差不多,我就没有必要选你为供应商,此话不论真假,总得坚守盈利是生意的底线。
网上照例是一片质疑嘲笑吐槽清零政策的视频文件,但是,权力者岿然不动,我行我素,总让人怀疑其内心有不可告人的目的。大家都有限度地挑战权力的底线。或许,到某个临界点,就会逆转,正如鲁迅所说,不在沉默中爆发,就在沉默中灭亡。
但是大概率,我们依旧是被牺牲的一代。而且殃及下一代
20220415晨
压在无锡高速口第三天,XSY告知只能吃八宝粥度日,因为沿途服务区关闭,加油站只有这个卖,已经通知工厂采购一些吃的,但是也不知啥时候进厂。
问高速口的防疫人员,是如何阻止物流,三公里以为的司机还看不到,但大体想象是按部就班按流程给司机做核检,检查各类证件,有时候还有停顿一会。
这个物流环境,欧美客户重新评估中国市场采购效率,未来不单一依赖中国市场是他们必然的思路。如果政治家为了自己不忘初心的不分权的理念,中国外贸的好日子已经看到末路。
YRDE的小姑娘,开始急着要安排江阴利港的拆箱,说工厂未停工,等着材料。我评估司机的情况,只能告知被封控的司机太多,运力没有,小姑娘急的掉要哭的样子,看来她的上司在不断给她压力,她想完成任务,保持岗位。整个链都不容易了。
CSKY的H,手头有三个高柜出货,由于常熟也实行了白名单制度,但她无法明确的她的几个企业是否列入,提出让我弄一些司机的资料填进APP测试一下,不测不知道,一测居然未被列入,意味着,通行证办不出,意味着出货还要等候。
也有好消息,微信好友湖南妹子传来消息,大意是,女部长12日,13日讲话不提动态清零,代替的是一些模棱两可的词汇,知道细则的说是18日解封一批,以后阳性者居家隔离等等,湖南妹子的丈夫是浦东某个国有电视台的职员,日期也被派去抗疫,因此这个消息应该靠谱。
20220414
BOOJ的小L,咨询两个危险品小箱出运到昆山的作业事项,她的思路,是应该由车队搞定整个安排。
我向她解释了目前的形势,也就是,昆山和所有上海周边城市的防疫政策,都是认定接收外来货车的当地企业才是这个运输作业的担责主体,因此能不能运输,也是由这个担责企业来判断,来办理手续。
果然,她去咨询后,感觉这个作业空前的难度,于是思考重点改为,集装箱久压不还船公司,港区费用和超期使用费的计算规则。
回复说,港区费用不大,但是费用项目很多,由于是上港集团收费,属于国有企业运作,我们一般不去做无意义研究,收到上港的发票,实报实销就是了。又找到一个,东方海外船公司的超期使用费用规则清单,解释了船公司的规则。大天免费体是,小箱而言:第一个7天免费,
第二个7天每天90元,
第三个7天每天180元,
第四个7天每天360元,
第五个7天每天720元,
小L也是很认真,自己网上搜索到上港的关于码头堆放集装箱的费用标准。
原来她是要给他的上一级,预算各类情况的费用。
她有思考,是否先找仓库拆箱,把货卸了,空箱返回船公司,免得超期使用,等疫情结束,再用散货车送货昆山的方案,我根据对费用的直觉告知,如果疫情十来天过去,还是暂不提箱,物流恢复后,直送昆山比较划算省事,因为卸货,牵涉到上下车费,和仓库堆存费,尤其是危险品,费用比普货更高,而压箱不提,只有船公司的十天的超期使用费,但是疫情遥遥无期解封,那么,船公司的翻倍超期使用费,远远大于卸货的上下车费和堆存费。
但是,又有谁能知道,这个防疫政策的走向呢?
情况分析解剖如此之具体,小L也可以向她的上一级交差了。
昨天安排的XSY去无锡的作业,果然陷入僵局,堵在无锡的高速口到现在一天一夜了。MKD的小L,反思说,司机应该前天晚上在高速口排队,而不是昨天早上等在阳澄湖服务区,等有了通行证才去无锡高速口排队。我回复,事情都半是结果后才知道当初更好的路,就这个事情,万一当初排到道口,而通行证没有办好,路口又不能停车,被防疫部门强行劝返呢?
哲学上,也是量子纠缠问题,如果理论上选了A,结果是B不是C,但是实践中,选了A,结果却不一定是B而是C。理论只是静止条件下解释。
隔壁515搞中医针灸的老赵,封闭在家无事,要和我视频通话,不错的老头,下巴长出了一把胡须,以为他没有剃须刀,原来他却是想有一个飘飘欲仙的新感觉。
浏览朋友圈微信群,各类悲剧扑面而来,惨不忍睹,苦不堪言,难以表述。不说也罢。
套用一个哲人的话,这个民族的愚昧,所受的磨难是必须和必然的,而我们这般睿智的人,只能被裹挟着一块受罪。